Kas ir Monohull?

Monokorpusa priekšrocības ir tādas, ka laiva var viegli šķērsot smagus viļņus. Šķērsojot viļņus, nevis skrienot virsū viļņiem, laiva spēj braukt pa ūdeni daudz vienmērīgāk. Ja ir viens korpuss, kurā iekraut kravu, monokorpuss var sadalīt svaru tur, kur tas nodrošinās visstabilāko balastu ceļā uz kuģa galamērķi. Lielākajai daļai monokorpusu kuģu kuģa korpusā ir atsevišķas kravas tilpnes, kuras var iekraut un aizvērt no pārējā kuģa, izmantojot smagas slēdzenes.

Viens no monokorpusa konstrukcijas trūkumiem ir tas, ka tam ir jāizmanto balasts, lai nodrošinātu stabilitāti. Balastu var veidot praktiski jebkas, kas varētu nosvērt kuģi un kompensēt vēju vai viļņus, kas varētu mēģināt apgāzt laivu. Tomēr negatīvie aspekti ir apstāklī, ka, ja vien balasts nav izgatavots no produkta, kas peldēs, laiva var nogrimt, ja tā uzņems pārāk daudz ūdens.

Dažiem monokorpusu modeļiem faktiski ir divi korpusi. Kuģiem, piemēram, tankkuģiem, kas pārvadā naftu un šķidrās kravas, bieži ir divu korpusu konstrukcija. Šis dizains sastāv no korpusa iekšpusē, kas ļauj izveidot dobu telpu starp diviem korpusiem. Tas palīdz aizsargāt kuģi no caurduršanas, ja tas saskaras ar kādu priekšmetu, tādējādi novēršot bīstamas un dārgas noplūdes.

Lai gan viena korpusa konstrukcija nav tik stabila kā daudzkorpusu laiva, tā ir izturējusi laika pārbaudi attiecībā uz drošu, izturīgu un efektīvu dizainu. Viena korpusa konstrukcija, ko izmanto gan sacīkstēs, gan izpriecu laivās, ir diezgan viegli lietojama, un tā ir tradicionāla konstrukcija, ko izmanto, lai mācītu iesācēju burāt. Lai gan daži jūrnieki pāriet uz daudzkorpusu laivām, lai praktizētu savu amatu, lielākā daļa atgriezīsies pie viena korpusa dizaina, lai izbaudītu sportu tā tīrākajā un tradicionālākajā formā.