Motora skaitītājs ir ierīce, ko izmanto, lai uzraudzītu dzinēja darbības laiku. Tas ir svarīgi, lai uzraudzītu pareizus eļļas maiņas un apkopes intervālus. Ir dažādi motora skaitītāju konstrukciju veidi, kas paredzēti konkrētu procesu uzraudzībai. Daži modeļi uzrauga un izseko faktisko dzinēja darbības laiku, bet citi reģistrē dzinēja ātrumu apgriezienos minūtē vai apgr./min. Lielākā daļa motora skaitītāju ir savienoti ar vadu motora elektroniskajā vai aizdedzes sistēmā, un tos nav viegli atvienot.
Motora skaitītāja tipiskā izmantošana ir dīzeļdzinēja darbības laika uzraudzība. Tas tiek darīts, jo dīzeļdzinējiem ir tendence pavadīt daudz laika tukšgaitā. Dīzeļdzinēju ir grūti iedarbināt aukstā klimatā, un tāpēc aukstā laikā tas tiek atstāts tukšgaitā. Tipisks motora skaitītājs uzskaitīs kopējo dzinēja darbības laiku, nevis tikai faktisko braukšanas laiku. Tas rada daudz precīzāku dzinēja darbības un darbības laika izsekošanas metodi.
Daudzos gadījumos motora skaitītājs tiks salīdzināts ar transportlīdzekļa odometru vai rumbas skaitītāju. Rumbas mērītājs ir uzstādīts uz transportlīdzekļa riteņa un uzrauga faktisko braukšanas laiku, ko transportlīdzeklis pavada uz ceļa. Salīdzinot rumbas skaitītāju ar motora skaitītāju, mehāniķis var atšifrēt braukšanas laika atšķirību salīdzinājumā ar tukšgaitas laiku. Šī funkcija parāda arī vadītāja faktisko braukšanas laiku salīdzinājumā ar atpūtas vai sēdēšanas laiku.
Lielākā daļa uzņēmumu, kas ekspluatē transportlīdzekļus ar motora skaitītājiem, arī paredz ļoti bargu naudas sodu līdz pat izbeigšanai jebkuram autovadītājam, kas pieķerts manipulējot ar skaitītāju. Mūsdienīga dīzeļa pusdzinēja izmaksas ir satriecošas. Jebkurš mēģinājums mainīt informāciju, kas varētu apdraudēt apkopi, bieži tiek uzskatīts par pārtraukšanas iemeslu.
Lai gan tipiskais motora skaitītājs ir mehāniska ierīce, kas tiek darbināta no elektriskās sistēmas, ir arī modernākas versijas, kas darbojas transportlīdzekļa datorsistēmā. Šis iekšējais skaitītājs ir pievienots transportlīdzekļa borta datoram, un tam var piekļūt, tikai lejupielādējot informāciju. Šāda veida skaitītāji ir daudz mazāk pakļauti sabotāžai un operatora manipulācijām. Daudzos gadījumos transportlīdzekļa vadītājs nezina, ka skaitītājs vispār pastāv. Sarežģītākas sistēmas var uzraudzīt lidojuma laikā, izmantojot iebūvēto izsekošanas sistēmu.
Visā pasaulē pieaugot puskravas automobiļu parka uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksām, pieaug dzinēju uzraudzības sistēmu izmantošana. Iespēja izvairīties no dzinēja problēmām, veicot labu profilaktisko apkopi, ir labvēlīga ekspluatācijas budžetam. Šis ir vēl viens gadījums, kad zemo izmaksu vienība ir atbildīga par daudz augstāku izmaksu vienību.