Kas ir pārnesuma attiecība?

Pārnesumu skaita ideja ir balstīta uz apļu apkārtmēru. Kad divi zobrati ar atšķirīgu apkārtmēru ir savienoti ar zobiem ārējā malā, viena kustība tiek pārvērsta lielākā vai mazākā kustībā no otra. Ja zobrats ar lielu apkārtmēru griež tikai uz pusi lielāku zobratu, mazākais zobrats griezīsies divreiz ātrāk nekā lielākais. Tāda pati koncepcija darbojas otrādi.

Pārnesumskaitļus īpaši pielāgo dzinēju un citu iekārtu ražotāji, lai sasniegtu noteiktu rezultātu. Dažos gadījumos, piemēram, automašīnu pārnesumkārbās, pārnesumu skaitļus var mainīt, lai pielāgotos automašīnas vajadzībām dažādos ātrumos. Automašīnas transmisijas zemākajam pārnesumam būs augsts pārnesumskaitlis, piemēram, 2:1 vai 3:1. Tādējādi automašīna var viegli sākt kustību no pilnīgas apstāšanās, piemēram, pie luksofora. Tomēr, tā kā dzinējam ir jāveic divi vai trīs apgriezieni uz katru transmisijas apgriezienu, dzinējs nevar likt automašīnai ar zemu pārnesumu braukt ļoti ātri.

Otrajā pārnesumā pārnesumu attiecība ir mazāka, kas nozīmē, ka dzinējam nav jāstrādā tik smagi, lai automašīnai piešķirtu papildu paātrinājumu. Augstākos pārnesumos pārnesumskaitļi pakāpeniski samazinās. Tie ir piemēroti mērenam paātrinājumam un samazina dzinēja apgriezienu skaitu, kas nepieciešams, lai automašīna uzturētu komfortablu kreisēšanas ātrumu. Tāpēc pārnesumkārbas pārnesumi kalpo, lai palielinātu vai samazinātu dzinēja jaudu, pamatojoties uz automašīnas ātrumu tajā brīdī.

Zobratus dažkārt var savienot ar siksnām vai citādi, bet lielāko daļu savieno ar zobiem. Šis izkārtojums sniedz dažas atšķirīgas priekšrocības. Pirmkārt, kamēr neviens zobs nelūzt, starp zobratiem nenotiek izslīdēšana, kas izraisītu efektivitātes zudumu. Tie arī ļauj izstrādāt precīzu pārnesumu attiecību. Pat ja zobratu apkārtmēri ir nedaudz nepilnīgi, zobi padara to tā, ka šīm nepilnībām nav nozīmes. Tā kā tie precīzi sinhronizē pārnesumus, tie nodrošina arī precīzu pārnesumu attiecību.