Kas ir pārnesumkārba?

Pārnesumkārba, kas atrodas spēka vārpstas savienojuma punktā, bieži tiek izmantota, lai radītu taisnā leņķa virziena maiņu, kā tas ir redzams rotācijas pļāvējam vai helikopteram. Katra iekārta ir izgatavota, ņemot vērā konkrētu mērķi, un izmantotā pārnesuma attiecība ir paredzēta, lai nodrošinātu nepieciešamo spēka līmeni. Šī attiecība ir fiksēta, un to nevar mainīt, kad kaste ir uzbūvēta. Vienīgā iespējamā modifikācija pēc fakta ir regulēšana, kas ļauj palielināt vārpstas apgriezienu skaitu, kā arī attiecīgi samazina griezes momentu.

Situācijā, kad nepieciešami vairāki ātrumi, transmisiju ar vairākiem pārnesumiem var izmantot, lai palielinātu griezes momentu, vienlaikus palēninot izejas ātrumu. Šis dizains parasti ir atrodams automašīnu pārnesumkārbās. To pašu principu var izmantot, lai izveidotu ātruma pārnesumu, kas palielina izejas ātrumu, vienlaikus samazinot griezes momentu.

Vēja turbīna ir ļoti lielas pārnesumkārbas piemērs. Turbīna pārvietojas ar lēnu griešanās ātrumu ar lielu griezes momentu. Transmisija pārvērš šo jaudu elektroenerģijas ģeneratora ātrākā, bet zemākā griezes momenta rotācijas ātrumā. Pateicoties milzīgajam izmēram un ģenerētajai jaudai, vēja turbīnām ir vairāki pārnesumi un posmi. Šī funkcija ir nepieciešama, lai nodrošinātu, ka elektroenerģijas ģenerators var nodrošināt nemainīgu jaudu pat tad, ja turbīnas rotācijas ātrums svārstās.

Automašīnām ir trīs veidu pārnesumkārbas: automātiskā, manuālā vai nepārtraukti mainīgā. Transportlīdzeklis ar manuālo pārnesumkārbu ir labākais vienkāršas pārnesumkārbas piemērs. Gan automātiskajā, gan bezpakāpju pārnesumkārbā pārnesumkārbas ir slēgtas sistēmas, kurām nepieciešama ļoti maza cilvēka mijiedarbība.

Manuālā pārnesumkārba ir pieejama divās dažādās sistēmās: bīdāmās un konstantās. Bīdāmā sieta sistēma izmanto taisni grieztus cilindriskos zobratus. Pārnesumi griežas brīvi un prasa vadītāja manipulācijas, lai sinhronizētu pāreju no viena ātruma uz citu. Vadītājs ir atbildīgs par dzinēja apgriezienu saskaņošanu ar nepieciešamo ceļa ātrumu. Ja pārslēgšanās starp pārnesumiem nav pareizi iestatīta, tie saduras, radot skaļu slīpēšanas troksni, kad zobrata zobi saduras.

Pastāvīgajai sietu sistēmai ir pa diagonāli izgriezti spirālveida vai dubulto spirālveida zobratu komplekti, kas ir pastāvīgi savienoti kopā. Pārnesumiem ir pievienoti berzes konusi vai sinhronizēti gredzeni, lai nodrošinātu vienmērīgāku pāreju, mainot pārnesumus. Šāda veida transmisija parasti ir sastopama sacīkšu automašīnās un lauksaimniecības iekārtās.