Kas ir pārnesuma ātrums?

Pārnesumu rotācijas pamati patiesībā ir diezgan vienkārši. Tā kā zobratiem ir bloķējoši zobi, tie ir spiesti kustēties ar nemainīgu ātrumu. Ja apstājas viens pārnesums, apstājas arī visi pārējie pievienotie pārnesumi. Tas savukārt apstādina katru pārnesumu, kuram tie ir pievienoti, kas apstājas vēl vairāk utt. Vienīgā apstāšanās alternatīva ir pilnīga mehāniska kļūme; zobratam nolūst zobi, vai arī zobrats pats atdalās.

Lai noteiktu divu savstarpēji savienotu pārnesumu ātrumu, cilvēkam atliek tikai saskaitīt zobus. Ja piedziņas zobratam ir 25 zobi, bet pārvietotajam zobratam ir 50, tad pārnesumu attiecība ir 25:50 vai 1:2. Viens piedziņas pārnesuma apgrieziens ir vienāds ar pusi no piedziņas zobrata apgrieziena. Tas nozīmē, ka piedziņas pārnesums pārvietojas divreiz ātrāk nekā piedziņas pārnesums, un, tā kā zobrati ir neatgriezeniski savienoti, tas vienmēr kustēsies.

Šī attiecība ne tikai izsaka pārnesuma ātrumu, bet arī jaudu. Tā kā piedziņas pārnesums griežas ātrāk nekā dzenošais pārnesums, tas sistēmai nodod vairāk jaudas. Enerģija, ko motora pārnesums rada divos apgriezienos, ir vienāda ar jaudu, ko lielākais pārnesums rada vienā, tāpēc tas ir reizinājis pieejamo jaudu ar diviem. Tāpēc automašīnas zemākie pārnesumi nodod vairāk jaudas riteņiem; lēnāk kustīgajiem zemajiem pārnesumiem ir lielāka jauda nekā ātrāk kustīgajiem augstajiem pārnesumiem. Dzinēja jauda tiek reizināta ar pārnesumu sistēmas attiecību.

Otrs izplatīts pārnesuma ātruma izteikšanas veids ir RPM. Tas parasti ir diezgan vienkāršs process, kurā tiek uzskaitīts, cik apgriezienus pārnesums veic minūtē, vai noskaidrot, cik ilgs laiks nepieciešams, lai veiktu vienu apgriezienu, un šī skaitļa reizināšanu vai sadalīšanu minūtē. Ja pārnesums veic 1.5 apgriezienus sekundē, tad lietotājs vienkārši reizinātu to, lai atrastu, ka tā apgriezieni ir 90. Ja tas veic vienu apgriezienu ik pēc četrām minūtēm, tad lietotājs dalās, lai atrastu tā apgriezienus 25.