Kas ir nesinhronā pārraide?

Īsā atbilde

Nesinhronā transmisija parasti ir komerciālā, lauksaimniecības un smagajā iekārtā. Atšķirībā no ģimenes sedana transmisijas, nesinhrono transmisiju ir daudz grūtāk pārslēgt. Pārnesumi nesinhronajā pārnesumkārbā ir jāpalielina līdz ātrumam, lai pārslēgšanas laikā tie savienotos viens ar otru. Dubultais sajūgs un laba auss pareizam dzinēja ātrumam palīdz pieredzējušiem vadītājiem pārslēgt nesinhrono pārnesumkārbu. Pēc pieredzes daudzi autovadītāji var pārslēgt nesinhrono pārnesumkārbu, neizmantojot sajūgu vispār.

Tipiskā pasažieru automašīnā transmisija ir pilnībā sinhronizēta. To sauc arī par pastāvīgu tīkla transmisiju, kas nozīmē, ka zobrati vienmēr ir savienoti un kustās viens ar otru. Šāda veida transmisijā tiek izmantota konusa un apkakles sistēma, lai pārnesumu palielinātu līdz tādam pašam ātrumam kā iepriekšējam pārnesumam, lai tas varētu ieslīdēt pārnesumā un bloķēties, neizraisot slīpēšanas troksni. Pārnesumi šāda veida transmisijā ir savienoti ar izejas vārpstu, un pārnesumi tiek mainīti, bīdot uz priekšu un atpakaļ starp atlasītajiem pārnesumiem transmisijā.

Darbība ir daudz atšķirīga nesaistītā vai nesinhronā pārraidē. Šāda veida transmisijā neviens no pārnesumiem nekustas, kamēr tiek izmantots izvēlētais pārnesums. Lai pārslēgtu, jaunais pārnesums jāpalielina līdz tādam pašam ātrumam kā pašreizējais pārnesums un pēc tam jāslīd no pašreizējā pārnesuma uz izvēlēto pārnesumu. Tas tiek panākts, divreiz sajūgu un griežot dzinēju, līdz tiek saskaņots pareizais dzinēja apgriezienu skaits ar pareizo pārnesuma ātrumu.

Veicot dubultsajūgu nesinhronai transmisijai, sajūga pedālis vispirms tiek nospiests līdz pusei un pārnesumkārba tiek izvilkta no pārnesuma. Pēc tam tiek atlaists sajūga pedālis, ļaujot dzinēja apgriezieniem samazināties līdz vajadzīgajam ātrumam, lai pārslēgtu pārnesumus. Pēc tam sajūga pedālis atkal tiek nospiests tikai līdz pusei un tiek izmantots pārnesumkārbas pārslēgs, lai iespiestu transmisiju izvēlētajā pārnesumā. Motora apgriezienu skaits tiek regulēts, nospiežot droseles pedāli, līdz pārnesums vienmērīgi noslīd savā vietā transmisijā. Praktizējot, operators var dzirdēt pareizo dzinēja apgriezienu skaitu un veikt pārnesumu maiņas, manipulējot ar droseles pedāli un vispār neizmantojot sajūga pedāli.

Nesinhronās transmisijas mērķis ir tas, ka tā ir daudz spēcīgāka transmisija nekā konstanta tīkla versija. Nesinhronā transmisija spēj vilkt daudz lielākas slodzes, nesabojājot zobratus. Īpaši ciešā pārnesumu attiecība ļauj mašīnai darboties arī ar ļoti lēnu riteņu ātrumu, vienlaikus saglabājot jaudu un augstus dzinēja apgriezienus.

Īsā atbilde

Saistītie jautājumi