Pārnesumu reduktors ir mehānisms, ar kura palīdzību ātrgaitas motora vai dzinēja izvadītā enerģija tiek novirzīta, lai pagrieztu citu mehānisko komponentu ar mazāku rotācijas ātrumu un lielāku griezes momentu. Pārnesumu reduktori ir ierīces, kurām var būt vairākas formas. Tās tiek sauktas arī par pārnesumkārbām vai pārnesumu pārslēgiem, un tās ir vienkāršas transmisijas. Pārnesumu reduktori piedāvā arī mehānisko drošību, samazinot rotējošā aprīkojuma ātrumu. Visvienkāršākajā veidā pārnesumu samazināšana notiek iestatītajās attiecībās, kas ir saistītas ar ieejas un izejas pārnesuma komponentu raksturīgo vērtību.
Automašīna ir izplatīts pārnesumu samazināšanas piemērs. Iekšdedzes dzinējiem jādarbojas ar lieliem apgriezieniem, lai nodrošinātu vienmērīgu enerģijas ražošanu. Kad transportlīdzeklis tiek apturēts, palēninās vai brauc lēni, dzinēja ātrums, ja tas tiek tieši piemērots riteņiem, izraisītu riteņu griešanos vai automašīnas ātruma palielināšanos vai pat izraisītu stūrēšanas kontroles zaudēšanu. Izmantojot pārnesumu reduktoru, enerģiju var izmantot, lai pārvarētu apturēta transportlīdzekļa inerci, samazinātu transportlīdzekļa ātrumu, kas palēnina, vai ļautu vilkt smagākas kravas, bet ar mazāku ātrumu.
Pārnesumu reduktors veic enerģijas pārveidošanu, mainot divu kustīgo daļu rotācijas attiecību. Pulkstenī dažāda izmēra zobrati tieši saskaras viens ar otru fiksētās attiecībās, lai mainītu kustības ātrumu starp centrālo rotējošo vārpstu un dažādām pulksteņa rādītājiem. Velosipēdā svira iespiež ķēdi starp dažāda izmēra ķēdes ratiem. Vējripā vai vinčā siksna pārslēdzas starp dažāda diametra skriemeļiem, lai kontrolētu ātrumu, ar kādu slodze tiek pacelta, kad tā iegūst impulsu. Pārnesumu attiecības aprēķina no katra zobrata zobu skaita, ķēdes ratu diametra vai skriemeļu diametra.
Uzlabotāku pārnesumu reduktoru var iegūt, ļaujot vienam vai abiem mehāniskajiem izmēriem mainīties, faktiski nemainot pārnesumus. Cilindra vietā kā skriemelis, ja tiek izmantota koniska forma, siksna var virzīties uz augšu vai uz leju pa konusu, kustībā nepārtraukti mainot diametru un līdz ar to arī pārnesumu attiecību. Šo pārnesumu vadības veidu sauc par nepārtraukti mainīgu transmisiju (CVT). Mazāki, lētāki transportlīdzekļi, piemēram, kartingi vai transportlīdzekļi, kuriem nepieciešams tikai neliels ātruma diapazons, piemēram, lauksaimniecības traktori, var izmantot CVT vienkāršību.
Bezgalīgi mainīgā pārnesumkārbā (IVT) CVT ir apvienota ar epiciklisko pārnesumu sistēmu. Šī sistēma, kas pazīstama arī kā planētu pārnesumu sistēma, ietver centrālo zobratu, ko sauc par sauli, kas savienojas ar diviem vai vairākiem zobratiem, kas griežas ap to, ko sauc par planētām. Planētas zobrati savukārt savienojas ar liela zobrata gredzena, ko sauc par gredzenu, zobiem, kas vērsti uz iekšpusi.
Saule vai gredzens tiek turēts nekustīgi. Ieejas un izejas vārpstas var būt jebkurā no trim pozīcijām. Zīmuļu asināmais ir slīps planētu pārnesumu reduktors. Smagās celtniecības iekārtās tiek izmantotas planētu pārnesumu sistēmas, lai nodrošinātu augstu griezes momentu, kas nepieciešams šo mašīnu pārvietošanai.