Kas ir piekares sistēma?

Dažās no senākajām transportlīdzekļu konstrukcijām šasijā nebija iestrādāta piekares sistēma. Tādējādi transportlīdzekļiem bija nelabvēlīga reakcija uz šī perioda nelīdzenajiem ceļiem. Šo bargo braucamo automašīnu pasažieri cieta no izciļņiem un sasitumiem, mētājoties pa transportlīdzekļa robežām. Paši transportlīdzekļi cieta no nelīdzenās braukšanas, jo daļas tika bojātas trieciena un šasijā konstruētās stiprības trūkuma dēļ.

Automašīnai attīstoties visā pasaulē, lokšņu atsperu balstiekārtas sistēma bija pirmais mēģinājums kontrolēt nedraudzīgo gaitu, kas saistīta ar automašīnu pārvietošanos. Lai gan izrādījās, ka lokšņu atsperes pievienošana absorbēja dažas skarbās braukšanas īpašības, transportlīdzekļi reaģēja vairāk kā atlēkušās rotaļlietas, nevis pieaugušo transportēšana. Kad transportlīdzeklis saskārās ar spēcīgu izciļņu, lokšņu atsperes absorbēja sākotnējo triecienu; tomēr atsperes turpināja ļaut transportlīdzekļa svaram tās saspiest, un sekoja nekontrolējama atsitiena.

Cenšoties kontrolēt atsitiena reakciju uz izciļņiem, piekares sistēmai tika pievienots amortizators. Amortizatori nebija mūsdienu uzlabotie brīnumi. Amortizatori faktiski bija berzes amortizatori, un tie sastāvēja no ādas diskiem, kas bija iespiesti starp divām metāla svirām. Rokas kustoties kopā ar balstiekārtu, ādas disks nodrošināja berzi, kas apturēja transportlīdzekļa kustību, tādējādi kontrolējot atlēcienu.

Lapu atsperes padevās spirālveida atsperēm un vērpes stieņiem, jo ​​balstiekārtas evolūcija attīstījās par mūsdienās izmantoto sistēmu. Amortizatoru tehnoloģiju attīstība ir attīstījusies līdz tādam līmenim, ka amortizators ir viens no svarīgākajiem mūsdienu piekares sistēmas komponentiem, nevis tikai pārdomas. Daudzi transportlīdzekļi tagad piedāvā tādas iespējas kā automātiska triecienu slāpēšana, kas ļauj transportlīdzekļa borta datorsistēmai pielāgot transportlīdzekļa braukšanas kvalitāti, lai brauktu pēc iespējas ērtāk.