Kompresijas atbrīvošana ir ierīce, ko izmanto iekšdedzes dzinējos, lai atvieglotu iedarbināšanu. Kad virzulis cilindrā virzās uz augšu, tas rada spiedienu, ko sauc par kompresiju. Šis spiediens var padarīt dzinēja apgriešanu gandrīz neiespējamu. Kompresijas atbrīvošana ļauj operatoram izvadīt no cilindriem izveidoto kompresiju vai spiedienu, padarot dzinēju ļoti viegli apgriezt un iedarbināt. Iedarbinot dzinēju, kompresijas atbrīvošana no jauna ieslēdzas, un dzinējs atkal uzkrāj nepieciešamo kompresiju, lai tas varētu darboties un ražot jaudu.
Kompresijas atlaišana ir visizplatītākā motocikliem, sniega motocikliem un citiem maziem dzinējiem, kurus parasti iedarbina, atsitot tos ar starteri vai pavelkot ar vilkšanas virvi. Dažiem ļoti augstas kompresijas dzinējiem, piemēram, lielākajiem V-twin konstrukcijām, kompresijas atbrīvošanu izmanto arī ar elektrisko starteri, lai novērstu startera sadedzināšanu, mēģinot apgriezt lielo dzinēju. Šī pati sistēma ir atrodama arī dažiem ļoti lieliem dīzeļdzinējiem. Dažas mazas, ar divtaktu dzinēju darbināmas mašīnas, piemēram, motorzāģi un piekarināmie laivu motori, izmanto arī kompresijas atbrīvošanu, lai palīdzētu palaišanas procesā.
Tipisko kompresijas atbrīvošanas ierīci aktivizē ar sviru līdzīgi kā manuālu droseles slēdzi. Citi veidi tiek atbrīvoti, vienkārši nospiežot uz leju nelielu pogai līdzīgu slēdzi uz dzinēja cilindra galvas. Jebkurā gadījumā, kad kompresijas atbrīvošana ir aktivizēta, tas ļauj viegli apgriezt dzinēju vienu vai divus apgriezienus, pirms kompresija atkal sāk veidoties. Ja dzinēju neizdodas iedarbināt pirmajā mēģinājumā, pirms atkārtota iedarbināšanas mēģinājuma vēlreiz ir jāatlaiž kompresija. Kad dzinējs aizdegas, operatoram nav jāveic turpmākas darbības.
Reizēm mazā ierīce nedarbosies un būs jānomaina. Parasti tā ir neliela darbība, un mājas mehāniķis to bieži var viegli paveikt ar vienkāršiem rokas instrumentiem. Dažiem dzinējiem, ieskaitot dīzeļdegvielu, remonts ir plašāks, un to vislabāk var veikt licencēts mehāniķis. Tipiskajai kompresijas atlaišanai nav nepieciešama īpaša apkope vai eļļošana, un vairumā gadījumu tā ir salīdzinoši bez problēmām. Reizēm ražotājs ieteiks pievienot augšpusē dzinēja eļļas apstrādes piedevu, lai ierīces blīves būtu ieeļļotas un novērstu jebkādas problemātiskas pielipšanas, kas dažkārt nomocītu atbrīvošanas ierīci.