Kas ir Stāvēšana?

Fiziskas telpas gadījumā kraušanas veids var atšķirties atkarībā no preču veida, kas tajās ir paredzēts. Tāda telpa kā kravas telpa parasti ir paredzēta dažādu konfigurāciju preču glabāšanai, lai kuģis varētu pārvadāt dažāda veida priekšmetus, ja vien tas nav īpaši būvēts kuģis, piemēram, naftas tankkuģis. Var būt pieejama klimata kontrole, lai aizsargātu trauslas kravas, un uz kuģa var būt kameras, kas pārrauga kravu tranzīta laikā, kā arī personāls, kas periodiski pārbauda kravas nodalījumu, lai konstatētu manipulācijas pazīmes.

Ir pieejami atsevišķi glabāšanas nodalījumi, piemēram, burāšanas piederumiem, piemēram, kartēm un virvēm, kā arī personīgajām mantām. Brauciena laikā ir nepieciešama regulāra piekļuve noliktavā esošajiem materiāliem, un telpā var būt nodalījumi un plaukti, lai sakārtotu saturu, tādējādi atvieglojot to efektīvu glabāšanu un nepieciešamo. Piemēram, diagrammu skapī varētu būt iedobes sarullētu diagrammu glabāšanai.

Novietojot materiālus noliktavā, jūrniekiem ir jādomā par to, kā krava ietekmēs kuģa svaru, līdzsvaru un veiktspēju. Tam jābūt vienmērīgam un loģiskam sadalījumam, lai samazinātu bojājumu un traumu risku. Piemēram, kuģa iekraušana no priekšpuses var izraisīt tā sabrukšanu, jo korpuss nebūtu līdzsvarots. Tāpat jūrniekiem ir jādomā par piekļuves vajadzībām. Kravai, kas ātri bojājas, jāievada pēdējā, lai, piemēram, tā iznāktu pirmā. Tāpat uz kuģa, kas veic vairākas pieturas, jūrniekiem ir jāuzglabā krava piegādes secībā, lai izvairītos no nepieciešamības izkraut pusi kuģa, lai sasniegtu preču sūtījumu.

Ir nepieciešams novietot priekšmetus personīgajās novietnēs, jo vaļīgi priekšmeti ap kuģi var izraisīt traumas, sākot no paklupšanas uz vaļējām precēm līdz pat tiem, kas skar lidojošos laikapstākļus. Tā kā jūrnieki saiņo priekšmetus skapjos, lādes un citās uzglabāšanas vietās, viņiem ir jādomā, kuras lietas viņi izmantos visvairāk, lai tās varētu glabāt virspusē.