Tarmakadams, pazīstams arī kā asfalts, ir darvas caurlaidības makadāma saīsinājums. Asfalts tika izmantots ceļu un citu lielu, līdzenu virsmu bruģēšanai, un, lai gan asfalta seguma ieviešanas dēļ asfalta segumu vairs neizmanto bruģēšanai, vārdu asfalts joprojām lieto, atsaucoties uz lidostu skrejceļiem un dažiem ceļiem daudzās pasaules daļās. īpaši bijušajās britu kolonijās. Tarmacadam 1901. gadā patentēja E. Purnell Hooley, kurš vēlāk pārdeva izgudrojumu uzņēmumam Wolverhampton MP, kas 1905. gadā ar lieliem panākumiem atsāka produktu. Tarmac Limited, Wolverhampton tarmakadāma atzars, joprojām ir smags spēlētājs britu smago būvmateriālu ražošanā.
Tarmakadams ir makadāma pārbūve — ceļu būves veids, ko 19. gadsimta sākumā izgudroja Džons Loudons Makadams. Makadamizēti ceļi ir izgatavoti no trīs slāņiem pildvielu, kuru izmērs samazinās, un apakšējais slānis ir lielākais un smagākais. Katrs slānis tiek nospiests ar rullīti, lai to saplacinātu un piespiestu materiālus savstarpēji savienoties starp slāņiem. Iegūtais segums bija izturīgs un viegli nosusināts, taču, kad mehāniskie transportlīdzekļi kļuva plaši izplatīti, makadāms nespēja izturēt lielo nodilumu un sāka sadalīties.
Tarmakadāms radās kā makadāma blīvēšanas veids, novēršot ceļu sadalīšanos intensīvas lietošanas laikā un samazinot putekļu veidošanos. Tarmakadāms tiek izveidots, izsmidzinot darvu gar makadamizētu ceļu, lai to tālāk savienotu, un nospiežot virsmu ar rullīti, lai darva dziļi iedzītos makadāmā. Tarmakadāma ceļi bija ļoti izturīgi un joprojām pastāv dažās valstīs, lai gan tos lēnām aizstāj ar asfaltbetonu, kas izgatavots no naftas blakusproduktiem.
Dažiem ceļiem Amerikas Savienoto Valstu austrumu piekrastē ir sākotnējā asfalta segums, un daudzi austrumu piekrastes iedzīvotāji joprojām dēvē ceļus par “makadāmiem”, pat ja tie kopš tā laika ir atjaunoti ar asfalta segumu. Daudzas jaunattīstības valstis ir arī saglabājušas savus asfalta ceļus un skrejceļus. Tarmakadāmu var salabot, veidojot rētas un atjaunojot virsējo slāni no maziem materiāliem, un tas joprojām tiek darīts dažās pasaules daļās, lai izvairītos no dārgākas pilnīgas nomaiņas, kas saistīta ar asfalta segumu.