Transportlīdzekļa emisijas ir gāzes, kas izdalās caur transportlīdzekļa izplūdes sistēmu. Oglekļa monoksīds, ogļūdeņraži un sēra oksīds, kā arī slāpekļa oksīdi un daļiņas ir kaitīgas transportlīdzekļu emisijas, kas izplūst no iekšdedzes dzinēja izplūdes gāzēm. Kamēr katalītiskie neitralizatori tika izstrādāti, lai samazinātu šīs kaitīgās transportlīdzekļu emisijas, automašīnu dizaineri visā pasaulē, lai izpētītu jaunas transportlīdzekļu piedziņas metodes, piemēram, elektrību un ūdeņradi, kas rada nelielu piesārņojumu vai nemaz.
Automobiļu rūpniecība ir strādājusi pie transportlīdzekļu emisiju uzlabošanas kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem. Tas sākās ar pirmo pozitīvo kartera ventilācijas sistēmas vārstu jeb PCV vārstu, kas tika ieviests Amerikā ražotajos transportlīdzekļos. Šī ierīce tika izstrādāta, lai izvadītu no izplūdes sistēmas kaitīgās transportlīdzekļa emisijas un izvadītu to cauri sadegšanas sistēmai, lai sadedzinātu toksīnus.
1961. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs Kalifornija bija pirmais štats, kas noteica PCV sistēmu visiem jaunajiem pārdotajiem transportlīdzekļiem. Tas tika darīts, lai palēninātu smoga un piesārņojuma pieaugumu. Ņujorkas štats bija nākamais, kas noteica šo sistēmu, un līdz 1964. gadam visiem ASV pārdotajiem transportlīdzekļiem bija jāuzstāda PCV sistēma. Drīz vien prasība tika ieviesta visā pasaulē.
Tīra gaisa likumu ieviešana un kaitīgo transportlīdzekļu emisiju ierobežojumi visā pasaulē drīz pavēra ceļu bezsvina benzīna plašai lietošanai transportlīdzekļos. Parastā benzīnā atrastais svins izraisīja platīna aizsērēšanu un bojājumus katalizatoros. General Motors Corporation izvirzīja ceļu automašīnu ražotājiem un lūdza jaunos transportlīdzekļos izmantot tikai bezsvina degvielu — tā tagad ir bijusi jauna transportlīdzekļu izlaišanas prasība kopš 1975. gada.
Pirms bezsvina degvielas ieviešanas transportlīdzekļu ražotāji vienkārši noskaņoja transportlīdzekļus, lai tie atbilstu stingrām izplūdes gāzu emisijas prasībām. Tas izraisīja transportlīdzekļu darbību ar ļoti mazu degvielas nobraukumu. Dedzinot bezsvina degvielu, transportlīdzekļus varētu atkal noregulēt optimālai veiktspējai un izmantot katalītisko neitralizatoru, lai efektīvi samazinātu transportlīdzekļu emisijas.
Daudzas jaunas dzinēju un izplūdes sistēmas ir izstrādātas, lai apkarotu kaitīgos piesārņotājus, kas atmosfērā nonāk no transportlīdzekļu izplūdes caurulēm. Smoga sistēmas jeb gaisa iesmidzināšanas un izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas ir palīdzējušas ievērojami attīrīt transportlīdzekļu emisijas, salīdzinot ar 1950. gada transportlīdzekļiem. Tirgū ir nonākuši hibrīdie gāzes un elektriskie automobiļi un jaunas tehnoloģijas, piemēram, ar ūdeņradi darbināmas automašīnas, kas ražo ūdeni kā izplūdes gāzi.