Kas ir tuneļa korpuss?

Novietojot divus korpusus paralēli viens otram un nedaudz atstatus viens no otra, tuneļa korpuss rada stabilu dizainu, kas brauc mazākā ūdens daudzumā nekā salīdzināma izmēra V veida korpusa konstrukcija. Motorlaivu sacīkstēs tuneļa korpuss tiek izmantots, lai radītu pacelšanas spēku, notverot gaisu zem laivas korpusa centrālās daļas. Tas ļauj laivai pārvietoties pa ūdeni vieglāk nekā citas korpusa konstrukcijas, tādējādi vairumā gadījumu laiva ir ātrāka. Noslēdzot kabīnes uz katra korpusa, kuģis kļūst daudz aerodinamiskāks nekā atvērta tipa laiva.

Parasti izmantojot dzinēju katrā korpusā, tuneļa korpuss spēj sasniegt maksimālo ātrumu, kas var izraisīt bīstamus trieciena negadījumus. Pārpūšana ir tad, kad laivas priekšpuse sāk braukt uz augšu un ārā no ūdens uz gaisa spilvena, kas iesprostots starp dvīņu korpusiem. Ja droseļvārsts netiek atslābināts, ļaujot korpusam nosēsties atpakaļ ūdenī, tas galu galā var turpināties tālāk par neatgriešanās punktu. Kad notiek šis stāvoklis, laiva pilnībā apgāzīsies un parasti nolaižas ūdenī ar galvu uz leju.

Daudzas sacīkšu komandas, kas izmanto tuneļa korpusu, paļaujas uz iebūvēto skābekļa sistēmu, lai apkalpei nodrošinātu elpojošu gaisu, kad laiva tiek apgāzta. Skābekļa tvertnes, kas iesūknētas apkalpes ķiverēs, var palīdzēt uzturēt dzīvību, līdz avārijas vietā ierodas glābšanas laiva. Lielākā daļa tuneļu korpusu komandu novieto vadītāju vienā laivas pusē un droseļvārsta vīru otrā. Vadītājs stūrē laivu un ir atbildīgs par pagrieziena boju atrašanu un noturēšanos kursā. Droseļvārsta vīrs ir atbildīgs par motoru paātrināšanu un palēnināšanu, kā arī uzrauga kritiskās dzinēja funkcijas, piemēram, eļļas spiedienu un temperatūru.