Kas ir V dzinējs?

Parastais apzīmējums, ko izmanto, lai apzīmētu V dzinēja izmēru, ir burts “V”, kam seko dzinēja cilindru skaits. Piemēram, V dzinēju ar sešiem cilindriem sauc par V-6. AV konfigurācijas dzinējs var būt tikpat mazs kā V-twin ar tikai diviem cilindriem, kas viens otru atspoguļo pāri kloķvārpstai, vai tikpat liels kā V-24 lokomotīvēs.

V dzinējs sastāv no divām cilindru rindām vai rindām, kas piestiprinātas pie vienas kloķvārpstas. Parasti cilindri atrodas 60 vai 90 grādu leņķī. V-6 sānu malas parasti ir 60 vai 90 grādi, un V-8 dzinēja sānu malas parasti atrodas 90 grādu leņķī.

Šāda veida dzinēji automašīnās parasti tiek sakārtoti V-6, V-8, V-10 un V-12 konfigurācijās, lai gan tie nav paredzēti tikai automašīnu lietošanai. V-dvīņi ir daži motociklu ražotāji, un citi ir atraduši veidus, kā savos velosipēdos iekļaut V dzinējus, sākot no V-4 vai V-5 līdz V-8. V konfigurācijas dzinēji V-16, V-20 un V-24 ir diezgan reti sastopami automobiļos, un tos galvenokārt izmanto lieliem kravas automobiļiem un lokomotīvēm, ar dažiem izņēmumiem.

V dzinēja dizaina pievilcību rada tā tendence būt vieglākam un īsākam augstuma un garuma ziņā nekā vienāda cilindra numura un darba tilpuma iebūvētajam izkārtojumam. V dizaina īsais garums ļauj automobiļu ražotājiem saīsināt pārsega garumu un izmantot šo vietu citiem mērķiem. V dzinējam ir tendence pieļaut lielākus vērpes spriegumus un griešanās ātrumus tā spēcīgās īsās kloķvārpstas dēļ.

Turpretī iebūvētā dzinēja konfigurācija ir daudz vienkāršāka nekā V, un vienā blokā ir visi cilindri pēc kārtas. Lielāks bloks un attālums starp cilindriem bieži vien nodrošina vienmērīgāku jaudas padevi, vienlaikus radot lielāku griezes momentu. Tomēr ierindas izkārtojumi ir smagāki un daudz garāki nekā V veida dzinējiem, un tiem ir nepieciešams vairāk vietas garuma ziņā.