Voith Schneider dzenskrūve ir ļoti efektīva laivas dzenskrūve, kas sastāv no rotējošām zemūdens spārnu formas lāpstiņām, kas stiepjas uz leju no apļveida plāksnes zem laivas. Voith Schneider dzenskrūves lāpstiņas var vadīt laivas kapteinis, lai bez kavēšanās vai vilcināšanās vadītu laivu gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā, kā arī pa kreisi un pa labi. Voith Schneider dzenskrūve ir tik efektīva laivas dzenāšanā un vadīšanā, ka kuģi, kas aprīkoti ar šāda veida dzenskrūvi, laivas stūrēšanai neizmanto stūri. Laivas, kuras parasti izmanto šo dzenskrūvi, ir velkoņi, ugunsdzēsēju laivas un pat dažu veidu gaisa kuģu pārvadātāji, tostarp visā pasaulē.
Mainot zemūdens spārnu formas lāpstiņu leņķi uz rotējošās plāksnes, Voith Schneider dzenskrūve spēj mainīt lāpstiņu radītās vilces virzienu. Tas ļauj kuģim, kas aprīkots ar Voith Schneider propelleri, darboties bez stūres. Daudzi kuģi, piemēram, prāmji, kuriem nepieciešama ārkārtēja kontrole, paļaujas uz šāda veida piedziņas sistēmu, lai manevrētu piestāšanās pozīcijās un prom no tām. Velkoņa pielietojumā dzenskrūves atļautā manevrēšanas spēja ļauj velkoņa kapteinim veikt nelielas stumšanas vai vilkšanas virziena korekcijas, netraucējot kuģa kustībai, saglabājot vienmērīgu kustības plūsmu.
Parasti pa pāriem izvietotajā Voith Schneider dzenskrūve parasti izmanto sešas vertikālas rotējošas lāpstiņas uz katru dzenskrūvi, lai virzītu vilci visos virzienos, kā kapteinis uzskata par nepieciešamu. Voith Schneider dzenskrūves zemā akustiskā jauda padarīja to par iecienītāko Otrā pasaules kara mīnu meklētāju laivās, ko izmantoja gan Vācija, gan Japāna. Vācijas flote arī uzstādīja Voith Schneider dzenskrūvi pa pāriem dažu gaisa kuģu pārvadātāju priekšgalā, lai palīdzētu manevrēt ostā vai piestātnē. Pavisam nesen piedziņas sistēma tiek izmantota uz jūras platformām, kā arī dažādiem platformu piegādes kuģiem, kas ļauj viegli kontrolēt kuģus, kad tie izkrauj krājumus nelīdzenā ūdenī.
Voith Schneider dzenskrūves milzīgā vilces spēja ļauj vienai vienībai saglabāt kontroli pār laivu gadījumā, ja kāds dzinējs sabojājas. Viens no piedziņas sistēmas trūkumiem ir tas, ka zemūdens spārniem līdzīgie asmeņi izvirzīti uz leju no kuģa dibena. Tas var radīt problēmas, ja kuģis iekļūst seklā ūdenī un asmeņi saskaras ar dibenu, akmeņiem vai citiem zemūdens objektiem.