Ko nozīmē “augstākā efektivitāte”?

Apsverot elektroniskā motora efektivitāti, pie motora vārpstas izmantojamās jaudas attiecība tiek salīdzināta ar elektroenerģijas daudzumu, kas tiek izmantots motora darbināšanai. Līdzīgi kā ar gāzi darbināmam motoram automašīnā, kur dzinēja zirgspēku jauda neatspoguļo faktisko zirgspēku daudzumu, kas liek piedziņas vārpstai griezt riteņus, neviens elektromotors nedarbojas ar 100% efektivitāti; vienmēr ir berzes un piedziņas zudumi, kad jauda pārvietojas pa dzinēju. Elektromotoros šie zudumi rodas no spoles pretestības, zudumiem magnētiskajā dzelzs kodolā un zudumiem slīdēšanas gredzenos un rotora stieņos.

Kad efektivitāte ir aprēķināta kā attiecība, to var izteikt arī procentos. Piemēram, elektrodzinējam, kura efektivitātes koeficients ir 5:1 — situācijā, kad 100 jaudas vienības, kas nonāk dzinējā, motoru faktiski darbinātu tikai 20 jaudas vienības —, efektivitātes rādītājs būtu 20%. Pretstatā augstākas efektivitātes motoram noteiktajiem standartiem, lai motors, kas ražo aptuveni 75 kilovatus jaudu, ir vienāds ar 95% efektivitātes koeficientu vai pārsniedz to, lai to uzskatītu par augstas efektivitātes motoru. Tā ir diezgan augsta latiņa, kas jāizpilda.

Procenti, kas nepieciešami, lai kvalificētos kā augstas efektivitātes motors, nav vienādi. tie atšķiras atkarībā no dzinēja ģenerētās jaudas daudzuma. Tomēr vispārējais noteikums ir tāds, ka jo lielāka ir dzinēja jauda, ​​jo efektīvākam tam jābūt augstākās kvalitātes dzinējam. Tā kā dzinējam, kas ražo jaudu no 0 līdz 50 kW, ir nepieciešama efektivitāte no 90% līdz 95%, dzinējam, kas ražo 200 kW jaudu, ir nepieciešams krietni vairāk par 95% efektivitātes reitingu, lai iegūtu Starptautiskās elektrotehnikas komisijas (IEC) IE3 balvu.