Iekšdedzes dzinējs automašīnā, laivā vai lidmašīnā rada siltumu, it īpaši, ja šis dzinējs darbojas ilgu laiku. Dzinējiem šis siltums ir jānoņem, lai izvairītos no augstām temperatūrām, kas var samazināt dzinēja kalpošanas laiku vai sabojāt to bez remonta. Lielākā daļa dzinēju veic šo siltuma pārnesi, izmantojot spiediena sistēmu, kas izspiež siltumu uz dzesēšanas šķidrumu, piemēram, ūdeni vai antifrīzu. Veicot kārtējo apkopi, pārliecinieties, vai transportlīdzeklim ir pietiekams ūdens vai antifrīza padeve. Nosakiet, vai ūdens vai antifrīzs vislabāk atbilst jūsu vajadzībām, pamatojoties uz izmaksām, āra temperatūru un vielas ietekmi uz dzinēja sastāvdaļām.
Ūdens ir reāla iespēja izmantot kā dzesēšanas šķidrumu dzinējā, jo tas spēj absorbēt lielu daudzumu siltuma un nodot to prom no dzinēja. Ūdens ir arī viegli pieejams un lēts, tāpēc varat viegli uzpildīt transportlīdzekli, ja dzesēšanas šķidruma līmenis ir zems. No otras puses, ūdens izmantošanai kā dzinēja dzesēšanas šķidrumam ir daži trūkumi.
Ārkārtīgi karstā vai aukstā klimatā ūdens var nebūt labākais risinājums. Ja dzinēja temperatūra pārsniedz ūdens viršanas temperatūru, ūdens pārvēršas tvaikā, atstājot dzinēju neaizsargātu. Un otrādi, ja dzinēja temperatūra nokrītas zem sasalšanas punkta, ūdens var pārvērsties ledū un var saplaisāt dzinējs. Ūdens un tvaiki var būt kodīgi un bojāt dzinēja metālu.
Antifrīzs ir vēl viena dzinēja dzesēšanas šķidruma iespēja. Divi galvenie antifrīzu veidi ir uz etilēnglikola vai propilēnglikola bāzes. Antifrīzam ir augsta viršanas temperatūra un zems sasalšanas punkts, tāpēc to var droši lietot visos klimatiskajos apstākļos, turklāt daži antifrīza sastāvā ir ķīmiskas vielas, kas aizsargā metālu un ieeļļo dzinēja daļas.
Antifrīza lietošanai ir arī trūkumi, tostarp augstākas izmaksas, slikta siltuma pārneses efektivitāte un toksicitāte. Ūdens ir daudz lētāks nekā antifrīzs un vieglāk pieejams, un antifrīzs nav tik efektīvs siltuma pārnesē kā ūdens, lai gan siltuma pārneses ātrums ir pietiekams, lai uzturētu dzinēju vēsu. Turklāt antifrīzs uz etilēnglikola bāzes ir ļoti toksisks un var izraisīt orgānu mazspēju vai pat nāvi, ja to norīt, savukārt antifrīzs uz propilēnglikola bāzes var būt ļoti kodīgs, ja ar to netiek pareizi rīkoties.
Tā vietā, lai izvēlētos izmantot ūdeni vai antifrīzu, daudzi cilvēki izvēlas izmantot abus, apvienojot vielas vienā maisījumā, kas kalpo kā dzinēja dzesēšanas šķidrums, kas izmanto abu savienojumu priekšrocības. Ūdens antifrīza šķīdumam ir pietiekami augsts viršanas punkts un pietiekami zems sasalšanas punkts, lai to izmantotu lielākajā daļā klimatisko apstākļu. Tajā pašā laikā pretkorozijas ķīmiskās vielas un smērvielas antifrīzā palīdz aizsargāt dzinēja daļas.