Nogrimšana ir kuģa tīša nogremdēšana. Parasti tiek veikta, noņemot vai atverot ūdens blīves vai aizbāžņus, kuģa izspiešana ļauj operatoram vai kuģa apkalpei ātri nogremdēt kuģi. Izplatīta metode karakuģu nogremdēšanai pirms to sagrābšanas kļuva ļoti izplatīta, lai novērstu zemūdeņu un citu tehnoloģiski progresīvu kuģu nokļūšanu ienaidnieka rokās, kas ļautu ienaidniekam izmantot stratēģiskās projektēšanas sistēmas. Daži mūsdienu tīšas nogrimšanas prakses pielietojumi ietver rifu veidošanu un neļaujot pirātiem sagūstīt kuģi, kurā atrodas vērtslietas vai ieroči.
Mākslīgo rifu sistēmu izveidē ļoti bieži tiek izmantota mūsdienu skraidīšanas prakse. Atvaļinātajiem karakuģiem regulāri tiek atņemta visa munīcija, ieroči un elektronika, un tie tiek izvilkti jūrā, kur notiek izspiešana. Sprāgstvielas parasti tiek izmantotas atveramo ūdens vāciņu un blīvējumu vietā, un šie stratēģiski novietotie lādiņi tiek detonēti tā, lai kuģis varētu atrasties uz dibena vertikālā stāvoklī. Tas nodrošina mājvietu daudziem ūdensdzīvniekiem, zivīm un atpūtas nirējiem, kur nodarboties ar savu amatu. Daudzi zinātnieki arī nirst šajā vietā, lai uzraudzītu ietekmi uz vidi un jūras iedzīvotājiem.
Skriešanas prakse nav tikai militāra aizsardzības operācija, tā vispirms tika izmantota kā uzbrukuma metode ostu bloķēšanai un ienaidnieka jūras spēku ierobežošanai. Koka burukuģi parasti tika iesaistīti skraidīšanā, jo to komandieri pavēlēja kuģi nogrimt ostas grīvā. Tas radīja šķērsli, kas neļāva ienaidniekam izkļūt no ostas un cīnīties ar bieži vien vājākiem spēkiem. Agrīnās izpētes laikā daudzas kolonijas tika izveidotas, izmantojot skraidīšanas praksi. Kapteiņi parasti nogremdē savu kuģi, lai novērstu iespēju atstāt kādu apgabalu, tādējādi liekot kolonistiem cīnīties, lai izdzīvotu bieži vien nedraudzīgā apgabalā vai klimatā.
Reizēm apdrošināšanas aģentūrai būs jāpārbauda nogrimušais kuģis un jāmeklē nogrimšanas pazīmes. Tā ir reta parādība, taču tā joprojām notiek ekonomiski grūtos laikos, jo aizdomīgi tiek nogremdēti izpriecu un atpūtas kuģi un īpašnieki piesaka lielas apdrošināšanas atlīdzības. Daudzās no šīm aizdomām par krāpnieciskām prasībām apdrošināšanas sabiedrība parasti nolīgst neatkarīgas niršanas komandas. Dažos gadījumos tiek izmantotas robotizētas kameras vai mini-zemūdenes, ja kuģis it kā nokritis ārkārtīgi dziļos ūdeņos.