Mūsdienu automašīnas darbina efektīvas datorizētas sistēmas, kas pastāvīgi uzrauga transportlīdzekļa veiktspēju. Kad tiek konstatēta darbības traucējumi, informācijas panelī iedegsies dzinēja pārbaudes indikators (CEL), lai informētu vadītāju, ka ir konstatēta problēma. Diemžēl pati gaisma nenorāda vadītājam, kas ir problēma — tā var būt jebkas, sākot no vaļīga vāciņa uz gāzes tvertnes līdz problēmai ar katalītisko neitralizatoru. Par laimi, kad iedegas dzinēja pārbaudes indikators, dzinēja vadības bloks (ECU) reģistrēs vienu vai vairākus kodus, kas var palīdzēt mehāniķiem norādīt uz problēmas avotu.
Pārbaudes dzinēja indikators ne vienmēr nozīmē lielu problēmu vai dārgu remontu. Tomēr, braucot ar automašīnu ar ieslēgtu gaismu, atkarībā no problēmas var tikt nodarīts papildu bojājums dzinējam. Vienmēr vislabāk ir pārbaudīt transportlīdzekli pēc iespējas ātrāk.
Vaļīgs vai pazudis gāzes vāciņš
Ja transportlīdzekļa gāzes vāciņš ir vaļīgs vai tā nav, automašīnas dators to var reģistrēt kā emisiju sistēmas problēmu. Benzīns no tvertnes var iztvaikot, samazinot automašīnas nobraukumu. Šo problēmu parasti ir ļoti viegli novērst. Ja vāciņš ir vaļīgs, pārbaudes dzinēja indikatoram vajadzētu nodziest dienu vai divas pēc tā pievilkšanas. Vāciņa nomaiņa ir arī ļoti lēta; daži autoservisi var pat piegādāt jaunu bez maksas.
Elektroniskās degvielas iesmidzināšanas sistēmas problēmas
Dzinēji ietver vairākas sistēmas, kas darbojas kopā, lai nodrošinātu izcilu veiktspēju normālos apstākļos. Lielāko daļu mūsdienu automašīnu darbina elektroniskā degvielas iesmidzināšanas (EFI) sistēma, kas izmanto vairākus vārstus un sensorus, lai nodrošinātu pareizu gaisa daudzumu un degvielas padevi virzuļa kamerās, lai izveidotu pareizo sadegšanas maisījumu. Masas plūsmas sensors un skābekļa (O2) sensori ir šīs sistēmas galvenās daļas, un jebkuras darbības traucējumu gadījumā var iedegties gaisma. Problēmas EFI var ietekmēt citas sistēmas, tostarp katalītisko neitralizatoru, tāpēc ir svarīgi tās nekavējoties novērst.
Nolietotas aizdedzes sveces
Arī dzirksteles laiks tiek kontrolēts elektroniski. Ja aizdedzes sveces ir nolietojušās vai aizdedzes nepareizi, tās var izraisīt automašīnas grūdienus paātrinājuma laikā. Slikti vai plīsuši vadi var izraisīt arī aizdedzes izlaidumus. Gan aizdedzes sveces, gan vadus ir salīdzinoši viegli nomainīt, un tas var uzlabot automašīnas veiktspēju.
Vakuuma noplūde
Vēl viens notikums, kas bieži ir atbildīgs par pārbaudes dzinēja gaismas iedarbināšanu, ir vakuuma noplūde. Šļūtene vai kolektors var būt vaļīgs vai saplaisājis, kas izjauks degvielas/gaisa attiecību dzinējā. Var palīdzēt vizuāla pārbaude, taču dažos gadījumos vakuuma noplūdi var būt ļoti grūti noteikt. Dažas remontdarbnīcas piedāvā dūmu pārbaudi, kurā gaisa ieplūdes sistēma un šļūtenes tiek piepildītas ar dūmiem, un pēc tam rūpīgi jāuzrauga, kur tie izplūst. Vakuuma noplūdes, kas var izraisīt gaismu, ietver lipīgu izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) vārstu vai, vēl nopietnāk, izpūstas galvas blīvi.
Katalītiskā neitralizatora problēmas
Katalītiskais neitralizators ir daļa no izmešu sistēmas, kur tas pārvērš gāzes, kas rodas, sadegot dzinējā, mazāk kaitīgās izplūdes gāzēs. Automašīnās, kuras tiek regulāri apkoptas, šī daļa reti kad sabojājas. Ja citas daļas, piemēram, O2 sensori vai aizdedzes sveces, nedarbojas un netiek nomainītas, tās var sabojāt katalītisko neitralizatoru. Tas ir ļoti dārgs remonts, taču bez tā auto nevar braukt.
Problēmas diagnostika
Ir tik daudz iemeslu, kāpēc iedegas pārbaudes dzinēja indikators, tāpēc lasītāja izmantošana iebūvētās diagnostikas (OBD) kodu izgūšanai var būt noderīga, ja problēma nav uzreiz pamanāma. Pat ja gaisma deg tikai īsu laiku, ECU tiks saglabāts kods vēlākai izguvei. Lielākajā daļā automašīnu mehāniķim vai pat automašīnas īpašniekam ir viegli pievienot koda lasītāju attiecīgajā portā un iegūt šo informāciju. Pēc tam kodu var izmantot problēmas noteikšanai.