Aizmugurējās ass daļas var atšķirties atkarībā no izmantotās ass veida. Dažreiz ass, kas atrodas transportlīdzekļa aizmugurē, tiek izmantota kā daļa no piedziņas sistēmas, savukārt citos gadījumos tā ir nedzīva ass vai tāda, kas nedzen transportlīdzekli uz priekšu, bet tā vietā vienkārši palīdz noturēt automašīnas vai kravas automašīnas svaru. . Tomēr dažas aizmugurējās ass daļas ir diezgan universālas, jo gandrīz visām asīm būs ass korpuss, kā arī vārpsta šajā korpusā, lai ļautu riteņiem brīvi griezties.
Piedziņas sastāvdaļas ir aizmugurējās ass daļas, kas pārnes jaudu no piedziņas vārpstas uz riteņiem. To parasti veic, izmantojot vienību, kas pazīstama kā aizmugurējais diferenciālis. Diferenciāļa korpusā ir uzstādīti vairāki zobrati: viens zobrats ir piestiprināts pie piedziņas vārpstas, kas atrodas perpendikulāri pašai asij; abas asu vārpstas saskaras ar piedziņas vārpstas zobratu diferenciāļa korpusā, un pēc tam tās griež piedziņas zobrats. Katra ass iet citā virzienā: viena sasniedz kreiso riteni, bet otra sasniedz labo riteni. Katra vārpsta un zobrats atrodas ass korpusā, lai aizsargātu aizmugurējās ass daļas no netīrumiem, netīrumiem un citiem iespējamiem bojājumu avotiem. Daudzas citas sastāvdaļas var būt ietvertas diferenciāļa korpusā atkarībā no vienības markas un modeļa un transportlīdzekļa pievienotajām funkcijām.
Atkarībā no konstrukcijas, dažreiz aizmugurējās ass daļās ir arī gultņi. Šie gultņi parasti ieskauj pašu ass vārpstu un veicina vārpstas brīvu kustību korpusā. Šī funkcija ļauj riteņiem brīvi griezties un novērš vilkšanu piedziņas sistēmā. Gultņi parasti atrodas abos ass galos, lai gan konkrētā pozīcija var ievērojami atšķirties atkarībā no ass konstrukcijas. Ja iekārtai ir nedzīva ass, to var savienot ar transportlīdzekļa šasiju, izmantojot U veida skrūves, kas ir lielas slodzes skrūves, kas aptin ap ass korpusu.
Dažiem asu veidiem konkrētām funkcijām būs vairāk aizmugurējās ass detaļu. Portāla ass, piemēram, ir unikāla sistēma, kas paceļ pašu asi virs riteņu viduslīnijas. Tas nozīmē, ka ass atrodas tālāk no zemes nekā parasti, nodrošinot transportlīdzeklim lielāku klīrensu. Tos parasti izmanto apvidus transportlīdzekļos, un, lai gan tie ir ļoti noderīgi, dizains nozīmē, ka abos ass galos būs nepieciešams vairāk sastāvdaļu, lai griezes momentu varētu pārnest uz riteņiem. Gultņi un piedziņas sistēmas bieži vien ir daļa no šīm asīm.