Aizmugurējās ass komplekts ir ļoti liels un smags tērauda un dzelzs gabals, ko izmanto, lai virzītu transportlīdzekli, pārvēršot rotācijas spēku lineārā kustībā. Piedziņas vārpsta sūta rotācijas jaudu no dzinēja un transmisijas uz aizmugurējās ass montāžas diferenciāli. Šajā komplektā tiek izmantots gredzenu un zobratu zobratu komplekts, lai pārveidotu rotācijas spēku lineārā kustībā, pagriežot asis, riepas un riteņus. Aizmugurējās ass komplekta diferenciāļa sastāvdaļa var būt atsevišķa un noņemama sastāvdaļa no ass korpusa, vai arī tā var būt pastāvīgi piestiprināta aizmugurējās ass sastāvdaļa ar noņemamu vāku, lai nodrošinātu piekļuvi pārnesumu komplektam.
Lielākajā daļā transportlīdzekļu aizmugurējās ass komplekts ir otra lielākā un smagākā transportlīdzekļa sastāvdaļa, otrajā vietā aiz motora bloka. Aizmugurējās ass montāžas smags iemesls ir tas, ka šī sastāvdaļa ne tikai atbalsta transportlīdzekļa aizmugures svaru, bet arī nodrošina transportlīdzekļa piedziņas aspektus. Jebkura riteņu transportlīdzekļa darbināšanas metode parasti ir vienāda.
Rotācijas jauda no dzinēja rotējošās kloķvārpstas tiek pārnesta caur transmisiju un nosūtīta uz aizmugurējās ass komplektu, izmantojot aizmugurējo riteņu piedziņu. Piedziņas vārpsta savienojas ar zobrata jūgu, kas patiesībā ir zobrata zobrata uzgalis. Zobrata zobrats pieliek rotācijas spēku gredzenveida zobratam. Šis ir pirmais solis pārejā uz lineāro kustību.
Tā kā gredzenveida zobrats tiek darbināts ap aizmugurējās ass komplekta centru, tas griež asis, riteņus un riepas ar piedziņu. Diferenciāli var aprīkot ar vienu no vairākiem diferenciāļu komplektu veidiem, no kuriem katrs nodrošina īpašu funkciju. Visizplatītākais diferenciāļa pārnesumu turētājs ir atvērtais turētājs. Tas darbina vienu piedziņas riepu, bet otra paliek brīva un bez jaudas. Šāda veida diferenciālis ir ievietots ģimenes sedana vidējā aizmugurējās ass komplektā.
Nākamais solis uz priekšu veiktspējas tipa aizmugurējās ass komplektācijā ir ierobežotas slīdes diferenciālis. Tas ļauj abām aizmugurējām riepām saņemt jaudu, ja transportlīdzeklis iestrēgst. Visvairāk uz veiktspēju orientētais no visiem rūpnīcas asu komplektiem ir skapītis vai bloķētais turētājs. Šis diferenciālis nodrošina jaudu abām aizmugurējām riepām vienādi un vienmēr. Šis diferenciālis tiek atbloķēts tikai tāpēc, lai transportlīdzeklis varētu pagriezties līkumā. Sacīkšu lietojumos aizmugurējās ass komplektā parasti ir uzstādīta spole, lai pastāvīgi bloķētu abas asis.