Mehāniskie transportlīdzekļi parasti virzās uz priekšu, ripojot uz divām vai vairākām riepām. Priekšējās ass komplekts ir vienība, kas savieno divus riteņus transportlīdzekļa priekšpusē un ļauj šiem riteņiem brīvi un dažreiz neatkarīgi griezties. Ļoti vienkāršos priekšējās ass montāžas modeļos var nebūt daudz vairāk par asi, ass korpusu un gultņiem, kas ļautu pašai ass griezties, savukārt citos kompleksos, kas ir sarežģītāki, var būt iekļauti stūres un balstiekārtas komponenti. Vairumā gadījumu ass galvenais mērķis ir izturēt transportlīdzekļa svaru, taču tas ne vienmēr tā ir.
Ja priekšējās ass komplekts ir piedziņas ass, šī vienība palīdzēs nodrošināt piedziņas griezes momentu uz riteņiem. Tas nozīmē, ka transmisija un dzinējs ražos enerģiju un nodos to asij, kurai būs zobrati, kas rotē ass vārpstu. Priekšējo riteņu piedziņas automašīnām šāds priekšējās ass komplekts būs, savukārt aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām nebūs. Transportlīdzeklim ar aizmugurējo riteņu piedziņu priekšējā ass var būt vienkārši nesoša un piekares sastāvdaļa. Tajā joprojām var būt arī stūres sastāvdaļas.
Priekšējās ass komplekta īpašais izmērs, forma un funkcija var ievērojami atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa veida, kuram tas ir uzstādīts. Portāla ass, piemēram, tiks uzstādīta tā, lai tā neatrastos tieši vienā līnijā ar riteņu centriem. Tā vietā tas atradīsies virs centra; šī ass konstrukcija ir noderīga bezceļa transportlīdzekļiem, kuriem ir nepieciešama papildu klīrenss nelīdzenā reljefā. Šādu asu sistēmu rumbām bieži ir savas piedziņas sistēmas, kas nozīmē, ka portāla asij, visticamāk, ir vairāk kustīgu daļu, kā arī lielāks svars nekā parastajai asij. Arī šādu mezglu izmaksas var būt daudz augstākas nekā standarta sistēmai.
Lielākiem transportlīdzekļiem var būt vairāk nekā viena ass. Piedziņas ass priekšā var uzstādīt nedzīvu asi vai tādu, kas vienkārši griežas brīvi un kurai nav nekādas stūrēšanas sistēmas, lai atbalstītu transportlīdzekļa svaru, efektīvi mazinot šo slodzi no pašas dzenošās ass. Šo tukšo asi var uzstādīt priekšā vai aiz dzenošās ass atkarībā no transportlīdzekļa īpašās konstrukcijas. Ja tas atrodas piedziņas bloka priekšā, to parasti sauc par stūmēja asi, un to sauc par piedziņas ass, ja tā ir uzstādīta aiz piedziņas bloka.