Kas ir aizmugurējā ass?

Daudzos transportlīdzekļos aizmugurējā ass ir daļa no piedziņas. Tas nozīmē, ka griezes moments tiek pārnests no piedziņas vārpstas uz asi, kas savukārt pārnes šo jaudu uz riteņiem, lai transportlīdzekli varētu virzīt uz priekšu. Piedziņas vārpsta saskaras ar asi komponentā, kas pazīstams kā diferenciālis, kas būtībā ir pārnesumu sērija, kas ļauj diviem perpendikulāri rotējošiem elementiem — asij un piedziņai — darboties kopā. Ja transportlīdzeklim ir priekšējo riteņu piedziņa, aizmugurējai asij nebūs diferenciāļa, un tā vietā, visticamāk, tā būs tukša ass.

Nedzīvas aizmugurējās ass mērķis var atšķirties. Ass ass korpusā griezīsies brīvi, taču tā nekādā veidā netiks braukta. Ass var izturēt transportlīdzekļa virsbūves svaru, un tā var būt arī daļa no piekares sistēmas, kas absorbē triecienu. Vairumā gadījumu tas palīdzēs stabilizēt transportlīdzekli sāniski, tieši ietekmējot arī transportlīdzekļa stūrēšanas spēju. Aizmugurējā ass ļoti reti ir tieša stūres sistēmas sastāvdaļa, ja vien transportlīdzeklim nav četru riteņu stūrēšanas sistēmas. Tas nav izplatīts, lai gan šādas sistēmas pastāv.

Dažreiz transportlīdzeklim var būt vairāk nekā viena aizmugurējā ass. Vairāk nekā vienas ass klātbūtne var nozīmēt, ka transportlīdzeklim ir vairāk nekā četri riteņi un divas dzenošās asis ir uzstādītas aizmugurē. Tas var arī nozīmēt, ka papildus dzenošajai asij ir nedzīva ass. Šī sistēma ņem lielu daļu no slodzes, kas rodas, atbalstot transportlīdzekļa virsbūvi no piedziņas ass, un tā vietā novieto to tikai uz nekustīgās ass. Šādas sistēmas var būt īpaši lieliem transportlīdzekļiem un kravas automašīnām, kas paredzētas vilkšanai vai vilkšanai, jo papildu spēks uz piedziņas asi var izraisīt bojājumus.