Pasaules apceļotāji labi zina, ka parādība, ka transportlīdzekļi brauc pa dažādām ceļa pusēm, ir izplatīta arī mūsdienās. Lai gan vairums valstu pieprasa braukt pa ceļa labo pusi, tradīcijām braukt pa kreiso pusi ir interesanta izcelsme. Šeit ir daži no vēstures iemesliem, kāpēc dažās valstīs ir politika braukt pa labo pusi, savukārt citās ir nepieciešams braukt pa ceļa kreiso pusi.
Dažās dienās pirms bruģētiem ceļiem un motorizētiem transportlīdzekļiem gandrīz visi pārvietošanās veidi sekoja ceļa kreiso pusi. Šai procedūrai patiesībā bija ļoti praktisks iemesls. Tā kā lielākā daļa cilvēku bija labroči, kaujas laikā zobenus un citus ieročus nēsāja kreisajā pusē un izmantoja ar labo roku. Braucot ar vagonu vai braucot ar zirgu pa ceļa kreiso pusi, bija vieglāk pavilkt ieroci un aizsargāties pret zagļu uzbrukumu un citiem draudiem.
Tomēr 18. gadsimta otrajā pusē sākās pārmaiņas, un dažādās valstīs parādījās transportlīdzekļi, kas brauc no dažādām pusēm. Īpaši tas attiecās uz Franciju un nesen neatkarīgajām ASV. Atkal pārslēgšanās no kreisās puses uz labo ceļa malu bija praktisku iemeslu dēļ. Tā kā lielāki vagoni tika braukti ar zirgu komandām, vadītājs sēdēja uz pēdējā zirga pa kreisi komandā. Labā roka tiktu izmantota komandas vadīšanai, atstājot kreiso roku brīvu izmantot ieročiem. Šī jaunā kārtība radīja nepieciešamību pārvietoties pa ceļa labo pusi, nevis pa kreisi.
Kamēr vagona vadītājs mantoja sēdvietu pašā vagonā, braukšana pa labo pusi bija ierasta un palika savā vietā. Joprojām brauca dažādās pasaules malās transportlīdzekļi. Valstis, kuras palika Lielbritānijas kroņa kontrolē, bieži turpināja ceļot pa ceļa kreiso pusi. Kamēr Napoleons turpināja iekarot jaunas teritorijas Eiropā, dominēja tradīcija braukt pa labo pusi. Vēl citās pasaules valstīs, kuras nav pakļautas lielvaras kontrolei, nebija iedibināta modeļa, atstājot transportlīdzekļus no dažādām pusēm pat vienas valsts robežās.
Lēnām 19. gadsimtā dažās valstīs notika tradīciju maiņas. Somija turpināja ievērot braukšanas noteikumus, kas prasīja braukšanu ar kreiso roku līdz 1858. gadam. Japāna, kurai līdz 1872. gadam nebija stingri un ātri ceļu satiksmes noteikumi, pieņēma lēmumu noteikt kreiso pusi kā pareizo braukšanas joslu.
Kustība no kreisās puses uz labo turpinājās arī 20. gadsimtā. Pirmais oficiālais šosejas kodekss Itālijā tika izdots 1912. gadā un noteica braukšanu labajā joslā. Kanāda atļāva braukt pa dažādām ceļa pusēm dažādās provincēs līdz īsi pirms Otrā pasaules kara. Spānija pieņēma valsts satiksmes noteikumus 1930. gados, Barselonā un Madridē transportlīdzekļiem braucot uz dažādām pusēm. Galu galā labā puse kļuva par normu visā Spānijā. Mūsdienās aptuveni trīs ceturtdaļas valstu visā pasaulē brauc pa labo pusi.