Kā atzīmējuši daudzi starptautiskie ceļotāji, dažās valstīs ceļa noteikums ir tāds, ka cilvēkiem jāturas pa kreisi, savukārt citās valstīs cilvēki jāturas pa labi. Lielākā daļa pasaules valstu brauc pa ceļa labo pusi, un ir dažas vietas, tostarp Japāna, Lielbritānija, Austrālija un Indija, kur satiksme notiek pa kreiso pusi.
Atšķirīgo ceļu satiksmes noteikumu iemesls patiesībā nav skaidrs, lai gan ir vairākas interesantas teorijas. Nosakot, pa kuru ceļa pusi cilvēkiem jābrauc, parasti tiek pieņemts agrīns lēmums, veidojot ceļu satiksmes likumu, jo, aicinot autovadītājus ievērot noteiktu ceļa pusi, ievērojami samazinās sadursmju skaits un ir daudz vienkāršāka ielu plānošana. luksofori un tā tālāk. Neskatoties uz to, dažas valstis formāli nepieņēma likumus par to, pa kuru ceļa pusi braukt, līdz 20. gadsimta vidum, un dažās valstīs ceļu noteikumi mainījās atkarībā no valsts atrašanās vietas. Šī problēma joprojām pastāv Ķīnā, kur kontinentālās daļas iedzīvotāji brauc pa labi, bet Honkongā cilvēki turas pa kreisi.
Pēc arheologu domām, romieši brauca pa kreisi. Pētnieki ir norādījuši, ka tas varētu būt saistīts ar zirgu un pajūgu apiešanos. Zirgi parasti tiek apstrādāti kreisajā pusē, kas nozīmē, ka būtu lietderīgi braukt pa kreiso pusi, un labās rokas vadītājiem un jātniekiem parasti ir labāka kontrole un redzamība, kad viņi jāj vai brauc pa kreiso pusi, jo viņi redz pretimbraucējus. satiksme skaidri.
Var būt iesaistīta arī zobenu nēsāšanas tradīcija. Zobeni klasiski tika nēsāti pa kreisi un vilkti ar labo roku, un tādā gadījumā jāšana vai staigāšana pa kreisi bija jēga no pašaizsardzības viedokļa, jo tas ļāva cilvēkiem stāties pretī pretiniekiem ar dominējošām rokām un pasargāja zobenus no sadursmes. šauru celiņu vidus. Interesanti, ka gan romiešu, gan zobenu nēsāšanas skaidrojumi dod priekšroku braukšanai pa kreisi, nevis pa labi, kas neizskaidro, kāpēc lielākā daļa pasaules turas pa labi.
Braukšana pa labo pusi var būt rezultāts postiljona braukšanas ieviešanai, kurā komandas dalībnieks sēdēja komandā kreisā zirga mugurā, lai kontrolētu komandu, jo nebija vadītāja sēdekļa. Šo paņēmienu plaši izmantoja Ziemeļamerikā, un cilvēki, iespējams, ir sākuši dabiski turēt taisni, jo tieši šeit atradās lielie vagoni un vagoni, padarot braukšanu pretējā pusē diezgan bīstamu. Izplatoties postiljonu braukšanai, arvien vairāk valstu, iespējams, ir pārņēmušas ieradumu ievērot pareizo drošību.
Citi teorētiķi ir izteikuši pieņēmumu, ka braukšanas pieaugums pa labi, iespējams, bija reakcija uz koloniālismu, lai gan daudzas valstis atbrīvojās no koloniālajiem jūgiem ilgi pirms tika pieņemti standartizēti transportlīdzekļu vadīšanas likumi. Vēl viens krāsains skaidrojums ir saistīts ar Francijas revolūciju. Domājams, ka franču zemnieki gāja pa labo pusi, pretī aristokrātiem, kuri brauca pa kreisi, lai redzētu pretimbraucošo satiksmi, un pēc revolūcijas aristokrāti sāka turēt pa labi, lai saplūstu. Lai gan, iespējams, apokrifs, stāsts noteikti ir izdomāts.
Neatkarīgi no tā, pa kuru ceļa pusi cilvēks brauc, lielākajā daļā valstu automašīnas ir īpaši izstrādātas braukšanai pa noteiktu ceļa pusi. Valstīs, kur braukšana notiek labajā pusē, vadītāja sēdeklis atrodas kreisajā pusē, savukārt valstīs ar kreiso pusi vadītāja sēdekļi ir labajā pusē. Abos gadījumos sēdeklis novieto vadītāju tuvu ceļa vidum, lai nodrošinātu labāku redzamību. Lielākajā daļā valstu cilvēki var importēt automašīnas, kas paredzētas braukšanai pa nepareizo ceļa pusi, un tās likumīgi izmantot uz atklāta ceļa, taču tas ne vienmēr notiek, tāpēc cilvēki, kas pēta importēšanas iespējas, var vēlēties sazināties ar vietējām amatpersonām.