Ass ir taisna vārpsta, kas ir fiksēta vietā un tiek izmantota, lai uzstādītu rotējošus riteņus vai zobratus. Riteni vai zobratu tam var piestiprināt ar iebūvētu gultni vai buksi. Gultnis vai bukse iederas riteņa centrā un ļauj tam griezties, neietekmējot pašu asi. Ass mērķis ir nostiprināt riteņus vai zobratus noteiktās vietās attiecībā pret citiem riteņiem vai zobratiem.
Katram transportlīdzeklim ar riteņiem ir ass. Lai to atrastu, meklējiet riteņus un pēc tam zem transportlīdzekļa meklējiet metodi riteņa nostiprināšanai vietā. Bez ass riteņi nepaliktu fiksētā stāvoklī, un transportlīdzekļa spēks un svars liktu ritenim izliekties.
Transportlīdzeklī ass absorbē bremzēšanas un paātrinājuma spēkus, kā arī transportlīdzekļa faktisko svaru. Tas veido transportlīdzekļa konstrukcijas stiprības centrālo daļu, un tam jāspēj absorbēt svars un pārnest spēkus prom no riteņiem, lai samazinātu spiedienu uz transportlīdzekļa savienojumiem. Mūsdienīgā transportlīdzeklī šī daļa spēlē braukšanas, bremzēšanas un stūrēšanas funkcijas. Dizains laika gaitā ir mainīts, lai atbilstu šīm daudzajām prasībām un nodrošinātu atbilstošu strukturālā atbalsta līmeni.
Transportlīdzekļa piedziņas mehānisms ir sistēma, kas pārnes motora jaudu uz spēku, kas rotē asi. Šī rotācija savukārt pārvieto riteņus, kas pārvieto transportlīdzekli. Kad transportlīdzeklim tiek iedarbinātas bremzes, ass griešanās tiek palēnināta berzes ietekmē, lai samazinātu riteņu griešanās ātrumu. Stūre ir piestiprināta pie stūres ass, kas kontrolē priekšējo riteņu virzienu caur stiprinājumu pie priekšējā riteņa ass.
Ir trīs dažādi transportlīdzekļu veidi: taisni, sadalīti un tandēma. Taisnajā asī ir viena vārpsta, kas savieno divus paralēlos riteņus. Abi riteņi ir nostiprināti vietā uz ass. Rotācijas ātrumu un virzienu nosaka ass. Šāda veida priekšrocības ir iespēja noturēt nemainīgu riteņu stāvokli un vienmērīgi sadalīt smago kravu svaru.
Sadalītas ass konstrukcijā katrs ritenis ir piestiprināts pie atsevišķas vārpstas. Šī sadalījuma mērķis ir nodrošināt ritenim fiksētu pozīciju, kā arī ļaut katram ritenim kustēties neatkarīgi no otra. Šo veidu izmanto vieglajās automašīnās. Ar tandēma asi ir vairākas asis, kas atrodas relatīvi tuvu viena otrai. Šīs konstrukcijas mērķis ir palielināt transportlīdzekļa svara ietilpību, un to visbiežāk izmanto lielām kravas automašīnām.