Kas ir stūres ass?

Asis ir būtiska riteņu transportlīdzekļa sastāvdaļa, jo tās notur riteņus vietā un ļauj tiem griezties un griezties, tādējādi pagriežot transportlīdzekli vajadzīgajā virzienā. Parasti riteņa centrs ir aprīkots ar gultni vai buksi un pēc tam tiek piestiprināts pie stūres ass. Šī bukse vai gultnis ļauj ritenim griezties, negriežot pašu asi. Dažos gadījumos riteņi ir piestiprināti pie ass, un stiprinājuma vietās, kas atbalsta asi, tiek nodrošināti gultņi vai bukses.

Stūrējamām asīm parasti jābūt strukturāli spēcīgām, jo ​​tās ir atbildīgas par transportlīdzekļa svara, kā arī jebkādas papildu slodzes noturēšanu uz transportlīdzekli. Ass arī absorbē paātrinājuma un bremzēšanas spēkus un pārnes tos prom no riteņiem. Bez ass transportlīdzekļa svara un spēka dēļ riteņi saplacinātu un izgrieztos no pozīcijas.

Transportlīdzekļos ir trīs veidu asis: taisna ass, dalīta ass un tandēma ass. Taisnajā asī viena vārpsta savieno divus paralēlus riteņus, kas ir piestiprināti pie ass. Ass kontrolē riteņu pāra virzienu un griešanās ātrumu. Taisnā vadāmā ass ir izdevīga, lai vienmērīgi noturētu riteņu pozīcijas un vienmērīgi sadalītu smago kravu svaru.

Sadalītas ass konstrukcijā katrs ritenis ir piestiprināts pie atsevišķas vārpstas. Tas ļauj fiksēt katru riteni, bet ar iespēju pārvietoties neatkarīgi no otra riteņa. Šāda veida asu konstrukcija bieži sastopama pasažieru automašīnās.

Ar tandēma asīm vairākas asis ir novietotas tuvu viena otrai, lai palielinātu transportlīdzekļa nestspēju. Lielās kravas automašīnās parasti tiek izmantotas tandēma asis. To dara arī dažas militārās kravas automašīnas.

Daži transportlīdzekļu īpašnieki izmanto savus transportlīdzekļus ekstrēmākiem pasākumiem, kam nepieciešamas pielāgotas stūres asis. Ir veikali, kas var pielāgot stūres asi konkrētam transportlīdzeklim, izmantojot cauruļu diametru un biezumu, lai tie atbilstu svaram, riepu izmēram un izturības prasībām. Piemēram, daudziem bezceļu entuziastiem var tikt mainītas asis, lai tie atbilstu noteiktam reljefam.