Kas ir stūres bremze?

Šāda veida sistēma pirmo reizi tika ieviesta Caterpillar kāpurķēžu traktorā, jo tā aizliedza parastās stūres sastāvdaļas. Princips ir balstīts uz to pašu mehāniku kā laivas stūrēšana. Novietojot pretestību vienā kuģa pusē, tas ir spiests pagriezties ap pretestību, kā rezultātā notiek pagrieziens.

Stūres bremze tika izmantota parastajiem riteņtraktoriem, lai, velkot arklu, pagrieztu mašīnu. Arkla ierakšanās spēks zemē apgrūtināja traktora pagriešanos ar priekšējām riepām. Izdarot spiedienu uz vienu riteni vienlaikus, operators varēja kontrolēt traktora virzienu, vienlaikus noturot droseļvārstu un arklu zemē. Tā rezultātā izveidojās daudz taisnākas vagas un labāki lauki.

Daudzas lidmašīnas izmanto stūres bremzi, lai pagrieztos, veicot manevrus uz zemes. Pilots iedarbina bremzi uz riteņa, kas norāda virzienu, kurā lidmašīnai jāgriežas, un nospiež droseļvārstu uz priekšu. Plakne griežas ap bremzēšanas riteni un pagrieziens ir pabeigts. Tā var būt ārkārtīgi sarežģīta un bīstama procedūra pacelšanās un nosēšanās ātrumā. Piloti smagi strādā, lai panāktu vienmērīgu bremžu darbību, kas nodrošina vienmērīgus pagriezienus.

Daudzi sacīkšu automobiļu ražotāji ovālas trases automašīnās izstrādā bremžu atslēgšanas slēdzi, kā rezultātā tiek izveidots stūres bremzes veids. Likvidējot labās puses priekšējo bremzi, automašīnu ir daudz vieglāk iegriezt kreisajā stūrī. Vadītājam ir iespēja regulēt bremžu nobīdi starp sacīkšu automašīnas priekšpusi un aizmuguri, kā arī nogriezt labās puses priekšējo bremzi. Šī lietojumprogramma ir īpaši izplatīta uz netīrumu trases automašīnām, kur vadītājs noliek automašīnu stūrī kontrolētā dreifē vai slidenā. Šīs stūres bremzes mīnuss ir tāds, ka daudzas automašīnas izgriežas, kad bremzes ir jāpiespiež pēkšņi, lai izvairītos no negadījuma.