Ass iztur lielāko daļu automašīnas svara un ir svarīga transportlīdzekļa sastāvdaļa. Automašīnas ass ir tērauda stienis, kas savieno priekšējos un aizmugurējos riteņus ar automašīnu. Visām automašīnām ir gan priekšējā, gan aizmugurējā ass, kas ir atbildīgas par riteņu pagriešanu, kad vadītājs paātrina automašīnu.
Asis katrai automašīnai un piedziņas pielietojumam parasti ir atšķirīgas. Automašīnas ass ir paredzēta priekšpiedziņas, aizmugurējo riteņu piedziņas vai četru riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Katram asu veidam ir noteikta izmēra un svara kravnesība.
Automašīnas ass savieno riteņus un riepas ar automašīnu. Asij vienā galā ir garas tapas, kuras tiek piestiprinātas pie riteņiem ar uzgriežņiem. Ass pretējais gals savienojas ar automašīnas piedziņu un liek riteņiem griezties kopā ar motoru.
Automašīnas ass dizains radās no senajā Grieķijā izmantotajiem ratiem. Šīs asis ļāva riteņiem griezties, kad zirgi vilka ratus. Ass izturēja arī pasažieru nodalījuma svaru. Šis dizains vēlāk attīstījās par zirgiem un bagijiem un visbeidzot par automašīnām.
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai ir automašīnas ass, kas savieno priekšējos riteņus ar piedziņu un motoru. Šī konfigurācija ir unikāla transportlīdzekļiem ar priekšējo riteņu piedziņu. Priekšējo riteņu piedziņas sistēma savieno motoru un transmisiju tieši ar diferenciāļa pārnesumiem uz priekšējo riteņu ass.
Aizmugurējo riteņu piedziņai ir standarta automašīnas ass, kas savieno aizmugurējos pārnesumus ar transmisiju un piedziņas vārpstu. Piedziņas vārpstai griežoties, aizmugurējā galā esošie zobrati griež transportlīdzekļa riteņus. Tas izmanto pārnesumu piedziņas tehnoloģiju, kas izmanto īpašu pārnesumu attiecību, lai pagrieztu riteņus uz ass.
Četri reiz četri transportlīdzekļiem ir pārnesumu piedziņa gan transportlīdzekļa priekšējai, gan aizmugurējai asij. Tas liek gan priekšējiem, gan aizmugurējiem riteņiem griezties līdz ar motora paātrinājumu. Šis sarežģīts dizains padara četru reiz četru asi par vienu no dārgākajām asīm.
Automašīnu asis ir izmantotas kopš automobiļu projektēšanas un izstrādes pirmsākumiem. Pirmajam automobilim bija vienkārša cieta ass, kas noregulēja riteņus, kad automašīna kustējās. Ass notur virsbūves un pasažieru svaru un vienmērīgi sadala šo svaru caur amortizatoriem un statņiem, kas ir savienoti ar automašīnas asi un riteņiem.