Automobiļu šķidrumu analīze ir dažādu eļļu un citu šķidrumu stāvokļa noteikšanas process, ko izmanto automašīnās un kravas automašīnās. Daudzi automobiļu šķidrumi laika gaitā sabojājas, un tie regulāri jāmaina. Šķidruma analīze var sastāvēt no vizuālas pārbaudes vai kāda veida testa, kas var norādīt, vai šķidrums ir jāizskalo vai jāmaina. Daži automobiļu šķidrumi, kurus var regulāri analizēt, ir motoreļļa, transmisijas šķidrums, dzesēšanas šķidrums un bremžu šķidrums. Šie šķidrumi laika gaitā var noārdīties, savukārt citi var tikt bojāti karstuma ietekmē un lēnām kļūt mazāk efektīvi.
Lielākā daļa pieredzējušo automobiļu tehniķu var noteikt šķidruma stāvokli, izmantojot savas pamata redzes un ožas sajūtas. Pieredzējis tehniķis parasti zina, kā izskatās un smaržo svaigs transmisijas šķidrums, un var pateikt, vai tas drīzumā būs jāmaina. Arī antifrīzs mēdz parādīties savādāk, kad tas sāk bojāties, un bieži vien var noteikt, vai dzinējs ir kļuvis pārāk karsts, sajūtot dzesēšanas šķidruma smaku. Par citiem šķidrumiem, piemēram, motoreļļu, var būt grūtāk spriest, ja vien tie nav tikuši mainīti ļoti ilgu laiku. Bremžu šķidrums ir vēl viens piemērs, ka tehniķim parasti ir jāpaļaujas uz noteiktu intervālu, lai novērtētu, kad tas ir jāizskalo, ja vien sistēmas gumijas blīves nav sākušas sabojāt.
Ir vairāki ķīmiskie testi, kas var palīdzēt kvalificētam tehniķim vai ļaut nespeciālistam veikt savu šķidruma analīzi. Šie testi parasti sastāv no sloksnes, ko var iemērkt šķidrumā, vai plākstera, uz kura var uzpilināt šķidrumu. Sloksnes vai plāksteri var būt izgatavoti no materiāla, kas reaģēs uz piemaisījumiem vai citām vielām šķidrumos, kas var norādīt, ka nepieciešama maiņa vai skalošana.
Motoreļļas, transmisijas šķidruma, stūres pastiprinātāja šķidruma un citu eļļu šķidruma analīze parasti ietver blotera testu. Tehniķis var uzpilināt dažus pilienus eļļas uz specializēta blotera un pēc tam pārbaudīt tās izplatīšanās veidu. Tīrai eļļai mēdz būt atšķirīga krāsa nekā netīrai eļļai, un piesārņotāju klātbūtne var radīt atšķirīgus noslāņojumus. Tehniķim var būt diagramma, kurā parādītas eļļas dažādos apstākļos, lai salīdzinātu rezultātus.
Ir dažas dažādas metodes, lai pārbaudītu antifrīzu šķidrumu. Īpatnējā smaguma hidrometrs parasti parāda, cik lielu aizsardzību dzesēšanas šķidrums piedāvā pret sasalšanu, savukārt pH testēšanas sloksne var atklāt, vai tas ir kļuvis skābs. Refraktometrus dažreiz izmanto arī antifrīza pārbaudei, jo tie var parādīt aizsardzību pret sasalšanu un eļļas piesārņojumu.
Bremžu šķidruma analīze parasti ietver ūdens klātbūtnes pārbaudi. Tā kā lielākā daļa bremžu šķidruma ir hidrofils, tas laika gaitā mēdz piesaistīt ūdens molekulas. Tas var mainīt šķidruma fizikālās īpašības, izraisot bremžu izbalēšanu un vispārēju sliktu darbību. Automašīnas, ar kurām regulāri brauc un kuriem ir pietiekami bieži bremzes, to var nekad nepiedzīvot, lai gan citi bremžu šķidrumā var uzkrāties ievērojams ūdens daudzums. Bremžu šķidruma testa sloksne parasti mainīs krāsu, ja tajā ir ūdens, norādot, ka sistēma ir jāizskalo.