Kas ir barošanas logs?

Packard elektrisko logu pirmo reizi ieviesa automobiļu vajadzībām 1940. gadsimta 1970. gados, un tas daudzus gadus bija augstas klases luksusa līdzeklis. Ilgu laiku tie bija redzami tikai ekskluzīvākajos modeļos, piemēram, Cadillac limuzīnos. Lielākajai daļai transportlīdzekļu bija logi, kurus darbināja ar roku pagriežamu kloķi, un elektriskais logs kļuva par populāru iespēju tikai 1980. un 2000. gados. gadiem daudzi transportlīdzekļu ražotāji pilnībā likvidēja ar roku darbināmus logus.

Elektrisko logu atšķirīgā iezīme ir darbības vienkāršība; lai paceltu vai nolaistu logu, automašīnas pasažierim atliek tikai aktivizēt slēdzi. Nospiežot slēdzi, elektrība tiek nosūtīta uz motoru, kas pa sliežu ceļu paceļ un nolaiž logu. Motors griež vairākus pārnesumus, kas liek garai rokai kustēties uz augšu vai uz leju. Viens rokas gals virzās pa rievu stieņā pie loga pamatnes; to darot, viss logs paceļas, kad roka paceļas uz augšu, un nolaižas, kad tā nolaižas. Dažas automašīnas ar daudzām jaudas funkcijām vispirms nosūta elektrību ierīcei, ko sauc par vadības moduli, kas novirza strāvu uz vēlamo loga motoru.

Tā kā patērētāji ir pieraduši, ka viņu automašīnās ir elektriskie logi, daudzi ražotāji ir pievienojuši papildu ērtības. Daudzi piedāvā logus, kas atveras ar vienu slēdža pieskārienu. Viena pieskāriena slēdži novērš nejaušu aizvēršanos, jo lietotājs pavelk slēdzi uz augšu, lai aizvērtu logu, vai ir aprīkoti ar sensoriem, kas automātiski maina darbību, ja loga ceļā tiek konstatēts šķērslis.

Vēl viena populāra ērtība ir elektrisko logu bloķēšanas slēdzis, kas ļauj vadītājam neļaut pasažieriem, bieži vien bērniem, darbināt logus. Daži transportlīdzekļi nodrošina logu darbību no automašīnas ārpuses, izmantojot tālvadības pulti. Daudzas automašīnas ir aprīkotas arī ar funkciju “pieklājības ieslēgšana”. Šī funkcija ļauj logiem turpināt darboties īsu intervālu pēc aizdedzes atslēgas izņemšanas, lai tos varētu noregulēt, neieliekot atslēgu no jauna.