Kas ir bura uz buru laivas?

Senajā vēsturē galvenā bura tika veidota no vilnas savārstījuma. Šis materiāls bija efektīvs vēja izmantošanā, taču galu galā izstiepās un nokrita, padarot buru arvien neefektīvāku. Galu galā tika izmantota dažāda veida veļa, kas apstrādāta ar ielāpu, līdz modernās tehnoloģijas padarīja iespējamus bezšuvju, viengabala neilonus un citus mākslīgos materiālus. Mūsdienās populāri materiāli ir Mylar un Kevlar. Šie modernie materiāli nodrošina ne tikai vieglas pielāgotas formas, bet arī formas saglabāšanas īpašības, lai samazinātu kropļojumus.

Galvenā bura var būt kvadrātveida bura, trīsstūrveida bura vai kāda no abām dažāda veida burām, kā tas ir atrodams latenajās vai gaffburās. Ja vien nav atsauce uz kvadrātveida stipro buru, kas mūsdienās ir reti sastopama un kas ir piestiprināta pie sviras, kas krustojas ar galveno mastu, modernās lielburas priekšējā mala, ko parasti sauc par lufu, ir piestiprināta pie galvenā masta un buras apakšas. ko parasti sauc par pēdu — piestiprina pie izlices. Izlice ir horizontāla sija, kas piestiprināta pie galvenā masta, un tā ir paredzēta tikai modernas buru laivas galvenās buras dibena atbalstam.

Tāpat kā visas buras uz buru laivas, galvenās buras novietojums attiecībā pret vēja virzienu un kuģa virzienu ir zināms kā buras leņķis. Katrs leņķis tiek saprasts kā “buras punkts”, un tas pastāvīgi mainās burāšanas brauciena laikā. Ir trīs buru pamatpunkti, lai gan katram ir vairākas variācijas. Ikreiz, kad buru laiva kuģo vējā, tā izmantos buras “sitīšanas” punktu. Ikreiz, kad vējš pūš no buru laivas sāniem (pazīstams kā abeam), nepieciešamais buras punkts tiek saukts par “sasniegšanu”. Ikreiz, kad vējš pūš no kuģa aizmugures (vai aizmugurē), buras punkts tiek saukts par “skriešanu”. Šo buru punktu atpazīšana ir ļoti svarīga, lai noteiktu, kā pareizi novietot (apgriezt) galveno buru.