Kas ir griezēja iekārta?

Tradicionāli kutera masts atradās vairāk centrā nekā jebkura cita viena masta burulaiva. Tas bija paredzēts, lai priekšgalā būtu vairāk vietas vairākām burām. Tomēr kopš 20. gadsimta vidus masta pozicionēšana lielākoties ir kļuvusi nenozīmīga, un vienīgā moderno kutera iekārtu atšķirīgā iezīme ir vairākas galvas buras.

Šī tradicionālās griezēja iekārtas pārdefinēšana ir izraisījusi griezēja iekārtas slokšņu izplatību, kas būtībā ir sloks ar modernizētu balsta buru izlici un papildu foreay. Tomēr ne visi sloopi atbalstīs šīs modifikācijas. To, vai modifikācija ir iespējama, nosaka masta sastāvs, korpusa stiprums un citi faktori.

Daudzi jūrnieki uzskata, ka kutera iekārta ir daudzpusīgāka un drošāka buru konfigurācija. Tā daudzpusība ir izraisījusi tās popularitātes atdzimšanu atpūtas un kruīzu jūrnieku vidū. Ja stieņa bura ir pašpietiekama un to var vadīt no kabīnes, īsa griešana pret vēju kļūst daudz vienkāršāka nekā ar sloop platformu, it īpaši ar vienu roku.

Protams, vieglā vējā papildu buru laukums ir zināms ieguvums, taču arī laiva ir vieglāk vadāma, ja pēkšņi palielinās vējš. Uzturēšanās bura kontrolēs laivu, kamēr pārējās buras un galvenā bura tiek rifētas. Ja galvenā bura ir pilnībā rifēta, kuteris, kas darbojas uz tās balsta buras, ir ideāls kuģis smagos laikapstākļos. Skrienot taisni pa vējam, papildu bura darbojas arī kā sānsveres stabilizators, kas nav pieejama citām buru konfigurācijām.

Negatīvie aspekti ir tas, ka, uzvelkot ar lielu strēli uz kutera, burai ir jāiziet cauri šaurai telpai starp iekšējo priekšējo daļu un priekšgalu. To var atvieglot ar dažām modernām griezēju iekārtām ar noņemamu iekšējo priekšgalu. Turklāt kutera iekārta vairumā apstākļu netiek uzskatīta par tik ātru kā sloop iekārta, kas mēdz padarīt to nepopulāru sacīkšu burātāju vidū.