Kas ir cetānskaitlis?

Dīzeļdegviela satur simtiem dažādu ogļūdeņražu, no kuriem tikai viens ir cetāns. Degvielai ir jāaizdegas zem kompresijas, un tā kā cetāns visvieglāk aizdegas apstākļos, kas atrodas dīzeļdzinēju sadegšanas kamerās, tas tika izvēlēts kā standarts, lai aprakstītu dīzeļdegvielas relatīvo uzliesmojamību. Jebkuras dīzeļdegvielas cetānskaitlis faktiski ir visu šajā degvielā atrodamo dažādo ogļūdeņražu cetānskaitļu vidējais lielums.

Dīzeļdegvielas degtspēja ietekmē dīzeļdzinēja darbību. Degviela ar zemu cetānskaitli var izraisīt dīzeļdzinēja lēnu darbību un lielāku izmešu daudzumu, jo degviela netiek sadedzināta tik efektīvi, kā tas varētu būt. Tas var arī apgrūtināt dzinēja iedarbināšanu. Dīzeļdegviela ar augstu cetānskaitli vieglāk aizdegsies, sadegs pilnīgāk un nodrošinās vairāk jaudas nekā degviela ar zemāku cetāna skaitli.

Dīzeļdzinēju konstrukcija un dīzeļdegvielas komponenti nosaka, ka lielākā daļa dīzeļdzinēju sasniegs maksimālu degvielas patēriņa efektivitāti ar degvielu, kuras cetānskaitlis ir aptuveni 55. Lielāki skaitļi parasti nenodrošina lielāku jaudu, degvielas efektivitāti vai emisiju samazinājumu., lai gan dažos ļoti augstas veiktspējas dīzeļdzinējos šo plato var sasniegt pie cetānskaitļa, kas ir tuvāks 60. Visā pasaulē daudzas valstis ir noteikušas dīzeļdegvielas minimālā cetānskaitļa standartus. Lielākā daļa šo vērtējumu svārstās no 40 līdz 51.

Lai noteiktu cetānskaitli, degvielu pārbauda, ​​izmantojot īpaši izstrādātu mainīgas kompresijas dīzeļdzinēju. Tā kā šie dzinēji ir diezgan dārgi un tiem var būt grūti piekļūt testēšanai, degvielas kvalitātes raksturošanai bieži izmanto citu skaitli, ko sauc par cetānindeksu. Šis skaitlis tiek iegūts ar citu metodi, un tas nav tāds pats kā cetāna skaitlis, lai gan bieži tiek kļūdaini pieņemts, ka tie divi ir savstarpēji aizstājami.