Cilindra čaula ir ierīce, kas tiek iespiesta dzinēja blokā un kurā atrodas virzulis. Tas ir daudz cietāks par dzinēja bloku un novērš virzuļa nodilumu caur cilindra urbumu. Parasti izmanto alumīnija dzinēju blokos un dīzeļdzinējos, cilindru starpliku vai nu nospiež pozīcijā, vai notur cilindra galva. Lielos dzinējos, piemēram, dīzeļlokomotīvēs, uzliku ir daļa no komplekta, kurā ir jauns virzulis, virzuļa gredzeni un savienojošais stienis, un plānotās apkopes vai remonta laikā tiek mainīta kā vesela vienība.
Alumīnija dzinēja blokos bloka materiāls ir pārāk mīksts, lai tajā ievietotu virzuli. Virzuļa berze, kas kustas uz augšu un uz leju sakausējuma bloka iekšpusē, drīz nolietotos, kā rezultātā tiktu zaudēta kompresija un liels eļļas patēriņš. Tērauda cilindra starpliku iespiež motora blokā un pēc tam motora bloku apstrādā, lai nodrošinātu, ka cilindra galvas savienojuma virsma ir gluda un plakana. Apstrādājot motora bloku, lai iegūtu tērauda starpliku, dzinējs spēj darboties daudzus gadus bez dzinēja atteices.
Plakanā virsma, kas iegūta, apstrādājot motora bloku, nodrošina pareizu galvas blīves blīvējumu starp cilindra galvu un motora bloku. Nepareizi noslēgta galvas blīve izraisīs dzinēja pārkaršanu, jaudas zudumu un iespēju sabojāt bloku un cilindra galvu. Uzstādot cilindra čaulu alumīnija dzinēja blokā, jāievēro liela piesardzība, jo alumīnija bloks reaģēs uz siltumu ar atšķirīgu ātrumu nekā tērauda cilindra čaula. Nepareiza uzstādīšana uzstādīšanas laikā var izraisīt starplikas vai dzinēja bloka saplaisāšanu.
Ir arī gadījumi, kad cilindra čaulu var izmantot, lai salabotu čuguna dzinēja bloku, kuram ir katastrofāli bojāta cilindra siena. Bieži vien, kad dzinējs sabojājas vai “uzsprāgst”, cilindra siena pārņem traumu, padarot to nelabojamu, pārmērīgi nogurstot. Šajā gadījumā bloku var apstrādāt tā, lai tas saņemtu starpliku, un pēc tam visus cilindrus var pārurbt līdz vienāda izmēra, padarot dzinēju noderīgu. Ielu transportlīdzekļiem šī ir reāla iespēja, kas parasti piedāvā transportlīdzekļa īpašniekam ievērojamus ietaupījumus salīdzinājumā ar rezerves dzinēja izmaksām.