Īss bloks ir automašīnas dzinēja mezgls. Komplektā, ko parasti dēvē par īsu bloku, parasti ietilpst dzinēja bloks un rotējošs bloks, kas sastāv no kloķvārpstas, virzuļiem un klaņi, un izciļņa vārpstas kopā ar laika komplektu. Izciļņa vārpsta ir iekļauta tikai īsos bloku komplektos, kuriem nav augšējo izciļņu. Komplektā ietilpst arī jauni gultņi un virzuļu gredzeni.
Tipisks scenārijs, kas ietver automašīnas dzinēja nomaiņu ar īsu bloku komplektu, ir tad, kad ir būtiski bojāts dzinēja bloks vai rotējošais mezgls, un laiks neļauj atjaunot oriģinālo dzinēju. Motora bloka apstrādes izmaksas var būt ļoti dārgas. Virzuļa bojājumi gandrīz vienmēr ir saistīti ar oriģinālo detaļu nomaiņu ar lielizmēra virzuļiem. Šim nolūkam ir jāizurbj cilindri, kas pārsniedz izmēru, un jānoslīpē urbtie cilindri, lai izveidotu virsmu, pret kuru var noslēgties jaunie virzuļa gredzeni.
Daudzas sākotnējā dzinēja sastāvdaļas tiek nomainītas uz īsu bloku, lai pabeigtu dzinēja montāžu. Tādus priekšmetus kā cilindru galvas parasti atjauno un pieskrūvē pie bloka, izmantojot jaunas galvas blīves. Lai pabeigtu dzinēja augšējo daļu, tiek nomainīta arī ieplūdes un degvielas padeves sistēma. Izplūdes kolektori un visi dzinēja piederumi, piemēram, ūdens sūknis, ģenerators un stūres pastiprinātāja sūknis, ir arī novietoti uz jaunā dzinēja komplekta. Eļļas panna un motora stiprinājumi noslēdz dzinēja apakšējo galu. Jauns eļļas sūknis gandrīz vienmēr tiek uzstādīts jebkurā jaunā dzinēja komplektā pirms eļļas tvertnes uzstādīšanas.
Daudzi uzņēmumi piedāvā pilnus bloku komplektus, kas ir izgatavoti, izmantojot atjaunotus dzinēja blokus. Šajos atkārtoti ražotajos mezglos ietilpst atjaunotas kloķvārpstas un klaņi, taču bieži vien tie tiks būvēti ar jauniem virzuļiem. Gadījumā, ja mehāniķis konstatē, ka nomaiņa vai pārbūvēts dzinējs ir labākais risinājums klienta vajadzībām, jaunais komplekts bieži vien ir rentabls risinājums remonta pabeigšanai. Kad ir pieņemts lēmums izmantot jaunu komplektu, vecajam dzinējam tiek noņemtas visas nepieciešamās detaļas un tas tiek nosūtīts atjaunotājam kā pārbūvējams kodols.
Rezerves daļu kvalitātes dēļ atkārtoti ražots īss bloks bieži vien ir līdzvērtīgs vai labāks par rūpnīcas dzinēju, kas atrodams lielākajā daļā automašīnu. Reta vai kolekcionējama transportlīdzekļa gadījumā dzinēja bloku nevajadzētu mainīt, lai saglabātu transportlīdzekļa vērtību. Šādā gadījumā oriģinālo dzinēju gandrīz vienmēr var atjaunot, izmantojot kvalitatīvas detaļas.