Deguna zobrats ir nosaukums, kas dots lidmašīnas priekšgalā esošajai šasijai. Jebkāda veida lidmašīnās, kurām ir tricikla tipa šasijas, ritenis, riepa un detaļas lidmašīnas priekšpusē tiek sauktas par priekšgala pārnesumu. Agrākajās lidmašīnu konstrukcijās lidmašīnas tika sauktas par astes vilkšanas ierīcēm, jo lidmašīnai bija tikai šasijas centrā vai spārna zonā, kā arī neliela sānslīde vai riepa zem astes. Lielākā daļa moderno dizainu novieto šasiju degunā un zem spārniem, radot trīsriteņa izstrādātu priekšgala daļu.
Lielākajā daļā lidmašīnu konstrukciju priekšgala zobrats tiek izmantots, lai vadītu lidmašīnu, kamēr tā atrodas uz zemes. Astes vilkšanas konstrukcijās lidmašīnu pagriež, nospiežot bremzi virzienā, kurā pilots vēlas, lai lidmašīna pagrieztos. Izmantojot priekšgala pārnesumu, pilots var vienkārši pagriezt kabīnes vadības ierīces virzienā, kurā viņš vēlas, lai lidmašīna pagrieztos. Kamēr tas ir aprīkots ar bremzēm, priekšgala zobrats netiek izmantots, lai būtiski bremzētu lidmašīnu. Galvenais bremzēšanas spiediens tiek pielietots riepām un pārnesumam lidmašīnas centrā.
Daudzās lidmašīnās, kas aprīkotas ar priekšgala zobratu, pie zobrata ir piestiprināta nosēšanās gaisma. Uzstādot lukturi uz priekšējā pārnesuma, pilots var labāk redzēt, kur lidmašīna virzās, jo gaisma seko riteņa ceļam un ir norādīta pārnesuma pagriešanas virzienā. Lidmašīnās, kas nav tik aprīkotas, pilots bieži tiek atrasts tumšā un neapgaismotā vietā, kad lidmašīna veic savu kārtu.
Atrodoties uz zemes, priekšgala zobrats ir viegli sasniedzams punkts, lai piestiprinātu piekabes mehānismu. Vilkšanas mehānismu izmanto, lai stumtu vai vilktu lidmašīnu ar maziem komunālajiem transportlīdzekļiem un traktoriem. Sakabes mehānisms atgādina garu sakabes stieni, un tas ir piestiprināts pie priekšgala, un zemes apkalpe var viegli manevrēt kuģi uz jebkuru vietu lidostas teritorijā. Šī spēja neprasa, lai pilots vai lidmašīna tiktu iedarbināta vai skrietu kustības laikā.
Manevrējot ar astes vilkšanas ierīci uz zemes, pilots ir spiests izmantot tikai perifēro redzi, jo kuģa augsti novietoto degunu nav iespējams pārredzēt. No daudziem negadījumiem izdevies izvairīties, ievietojot rīkus kuģa degunā. Pēc tam piloti var redzēt pāri lidmašīnas degunam.