Kas ir frakcionētās sprauslas?

Uzņēmumi, kas nodrošina daļējas reaktīvās lidmašīnas, var garantēt reaktīvo lidmašīnu izmantošanu jebkurā laikā — tikai aptuveni četras stundas līdz dienai —, izmantojot to pašu lidmašīnu parku, kuras visas pieder daļlaika lietojumam. Viņiem ir arī vairākas papildu reaktīvās lidmašīnas, kas vairāk pieder viņu klientiem, lai nodrošinātu īpašumtiesību pieredzi, kad lidmašīna vienmēr ir gatava. Tas nozīmē, ka katrs klients ne vienmēr lidos ar vienu un to pašu reaktīvo lidmašīnu, bet lidmašīnas ir konstruētas tā, lai tās īpašnieks nevarētu atšķirt. Tas rada vienu priekšrocību, ko sniedz daļējas strūklas īpašumtiesības: bieži vien reaktīvās lidmašīnas atrodas visā valstī, tāpēc gaidīšanas laiks parasti ir īsāks nekā tad, kad lidmašīna ir jāsagatavo un pēc tam jānolido uz saņemšanas vietu no tās pastāvīgās atrašanās vietas.

Ir arī vairāki dažādi īpašumtiesību līmeņi, kas nosaka garantēto lidojuma stundu skaitu, kā arī to, kurās dienās viņiem tiek garantēta lidmašīna. Piemēram, vienas ceturtās daļas īpašniekam pieder liela daļa lidmašīnas, un tāpēc viņam ir privilēģijas, kuras nebūs klientam ar vienu 16. daļu vai pat vienu astoto daļu. Šīs privilēģijas ietver piekļuvi gada maksimuma periodos, piemēram, brīvdienās, kā arī iespēju jaunināt uz lielākām un dārgākām lidmašīnām, kas arī ir daļa no uzņēmuma flotes.

Frakcionētas strūklas daļa parasti garantē noteiktu lietošanas stundu skaitu gadā, piemēram, 50 stundas vienai 16. daļai, 100 stundas vienai astotajai daļai un tā tālāk. Šīs stundas parasti uzskaita, aprēķinot laiku, ko īpašnieks pavada lidmašīnā, un neietver laiku, ko lidmašīna pavada, lidojot uz saņemšanas vietu vai atpakaļ uz bāzi. Tādā pašā veidā, kā faktiskās strūklas izmaksas tiek sadalītas starp īpašniekiem, frakcionētu strūklu modelis arī sadala uzturēšanas izmaksas atbilstoši katram klientam piederošajai daļai. Tas parasti tiek iekasēts katru mēnesi, un tajā ietilpst pilotu algas, uzlabojumi un tamlīdzīgi. Papildus šiem ikmēneša rēķiniem īpašniekam ir jāmaksā par degvielu katrā braucienā.

Līgumam, ko izmanto daļējai reaktīvo lidmašīnu līgumam, ir vairākas sastāvdaļas. Saistītāja vai depozīta līgums ir depozīts, ko īpašnieks piešķir pakalpojumu sniedzējam uzņēmumam, lai tā turētu savu daļu no strūklas. Pirkuma līgums nostiprina akcijas iegādi no pakalpojumu sniedzēja uzņēmuma. Pārvaldīšanas līgumā ir aprakstītas īpašnieka tiesības un pienākumi, tostarp lidojuma laiks, laiks, kas jāgaida, līdz lidmašīna ierodas, degvielas un apkopes izmaksas un tā tālāk. Visbeidzot, galvenajā sausā nomas līgumā ir izskaidrotas atšķirības starp akciju summām un partneru atšķirīgajām tiesībām attiecībā uz reaktīvo lidmašīnu.

Citas priekšrocības, ko sniedz frakcionētu strūklu īpašumtiesību modelis, ir iespēja izvairīties no lidostu apgrūtinājumiem un piebraukt līdz lidmašīnai. Privātās lidmašīnas var arī izvairīties no noslogotām lidostām un tā vietā izvēlēties lidot uz mazākām vietējām lidostām vai izlidot no tām, kas atrodas tuvāk vēlamajām ceļojuma beigu vietām. Pakalpojums ir vēl labāks lielākajos komerciālo gaisa satiksmes mezglos, kur privātie gaisa kuģi tiek apkalpoti atsevišķi un ērtības ir labākas un bagātīgākas. Turklāt mūsdienu laikmetā, iespējams, lielākais ieguvums ir apziņa, ka lido ar lidmašīnu, kas, visticamāk, ir pasargāta no jebkāda veida uzbrukumiem vai nolaupīšanas.