Kas ir Grease Car?

Daudzi potenciālie smērvielu automašīnu īpašnieki ir pārsteigti par zemākām kopējām emisijām un uzlaboto degvielas efektivitāti, kas tiek izmantota ar biodīzeļdegvielu smērējamu automašīnu. Biodīzeļdegviela un augu eļļas atkritumi izdala dažas toksiskas gāzes atmosfērā, bet ne standarta benzīna izplūdes gāzu koncentrācijās. Smērīgai automašīnai palaišanas procesā var būt nepieciešama arī standarta dīzeļdegviela, jo augu eļļa var viegli aizdegties pie zemākas gaisa temperatūras, kamēr to nesasilda sildītājs. Daudzi smērvielu automašīnu īpašnieki ziņo tikai par neregulāriem braucieniem uz degvielas uzpildes staciju, lai iegādātos standarta dīzeļdegvielu, tomēr galvenokārt paļaujoties uz pastāvīgiem augu eļļas atkritumiem no vietējiem pārdevējiem.

Viena no grūtībām, ar ko saskaras automašīnu īpašnieki, ir regulāra piemērotas augu eļļas piegāde. Parasti potenciālajam smērējamā auto īpašniekam vispirms ir jāvienojas ar vietējiem restorāniem un citām ēdināšanas iestādēm par atkritumeļļu savākšanu bez maksas. Daudzi restorāni slēdz līgumus ar vietējiem apglabāšanas uzņēmumiem, lai izmestu veco augu eļļu, tāpēc īpašnieki var piekrist šādai vienošanās kā izmaksu samazināšanas centieniem. Lielu augu eļļas konteineru transportēšana no restorāna uz privātmāju var izrādīties sarežģīta loģistikas ziņā, tāpēc smērējamas automašīnas īpašniekam pirms investēšanas pārbūves komplektā ir jāizstrādā šī informācija. Eļļa ir arī jāfiltrē, kas nozīmē ieguldīt komerciālā filtrēšanas sistēmā vai izveidot tādu no nulles.

Pats konvertēšanas komplekts augstākās klases sistēmām var būt salīdzinoši dārgs, līdz pat dažiem tūkstošiem dolāru (USD). Profesionāla uzstādīšana nav absolūti nepieciešama, taču daudzi cilvēki to uzskata par noderīgu. Mājas mehāniķis ar atbilstošiem instrumentiem un aprīkojumu, visticamāk, varētu uzstādīt pārveidošanas komplektu nedēļas nogalē. Tas tiek pieņemts, pieņemot, ka var atrast piemērotu dīzeļdzinēju, jo daudzi automašīnu ražotāji ir palēninājuši vai likvidējuši jaunu dīzeļdzinēju vieglo automašīnu ražošanu. Vecāks 1980. vai 1990. gadu dīzeļdzinējs var izrādīties ideāls kandidāts automobiļu pārveidošanai.

Tāpat ir svarīgi paturēt prātā, ka Vides aizsardzības aģentūra (EPA) pašlaik neatzīst augu eļļas atkritumus par videi nekaitīgu degvielu. Var būt vairāki vietējie noteikumi, kas attiecas uz izlietotās augu eļļas uzglabāšanu, filtrēšanu un iznīcināšanu, tāpēc smērējamās automašīnas īpašniekam ir jāapzinās visi juridiskie pienākumi vai saistības nejaušas noplūdes vai noplūdes gadījumā. Nākotnē degvielas izmaksas un pieejamību varētu ietekmēt arī konkurence par ierobežotu atkritumeļļas piedāvājumu starp smērvielu automašīnu īpašniekiem. Ir arī taisnība, ka biodīzeļa automašīna, kas pilnībā darbojas ar WVO, patiešām var smaržot pēc frī kartupeļiem, taču daudzi smērvielu automašīnu īpašnieki uzskata, ka smaka ir neliela cena, kas jāmaksā par degvielas neatkarību.