Kas ir kompresora sajūgs?

Automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmas sastāv no dažām galvenajām sastāvdaļām, tostarp kompresoru, uztvērēju/žāvētāju, kondensatoru un iztvaicētāju. Sistēma tiek uzpildīta ar aukstumaģentu, ko sūknē un saspiež kompresors. Pēc tam saspiestā aukstumaģenta gāze iziet cauri kondensatoram, kur tā atdziest un pārvēršas šķidrā veidā. Pēc tam šķidrais aukstumaģents nonāk iztvaicētājā, kur parasti tiek izmantots ventilatora motors, lai atdzesētu transportlīdzekļa iekšpusi. Tā kā kompresora skriemelis tiek pastāvīgi griezts ar piederumu siksnu, kas parasti ir savienota ar kloķa skriemeli, ir nepieciešams kompresora sajūgs, lai ieslēgtu un izslēgtu sistēmu.

Atšķirībā no vairuma citu ar siksnu darbināmu piederumu, automobiļu gaisa kondicionēšanas kompresoriem ir divu daļu skriemeļi. Normālas darbības laikā gaisa kondicionētāja kompresora galvenais skriemelis vienkārši ieslēgsies, jo nav nekā, kas to mehāniski savienotu ar sūkni. Kad gaisa kondicionēšanas sistēma ir ieslēgta, kompresora sajūgam tiek nosūtīts elektrisks signāls. Tas ieslēdz sajūgu, aktivizējot cilindrisku elektromagnētu skriemeļa un sajūga komplektā. Pēc tam kompresora sajūgs nodrošina fizisku savienojumu starp skriemeli un sūkni, ļaujot pārnest griezes momentu no kloķa skriemeļa.

Ja kompresora sajūgs sabojājas, tas parasti vairs netiek ieslēgts. Kompresora sajūgus var nomainīt atsevišķi no pārējā kompresora, lai gan tas parasti nav ieteicams, jo var rasties citu komponentu atteice. Ja gaisa kondicionēšanas sistēmā ir zems aukstumaģenta līmenis, tas var izraisīt sajūga sporādisku ieslēgšanos un atslēgšanos. Šo stāvokli parasti var novērst, vienkārši atvienojot vadu, kas savienojas ar sajūgu, ja faktiskie sistēmas remonta izdevumi ir pārāk lieli. Dažos gadījumos transportlīdzeklis var slikti darboties tukšgaitā, kad noslēdzas gaisa kondicionētāja kompresora sajūgs, kas parasti ir saistīts ar sūkņa radīto papildu slodzi.