Kuģa laušana ir tāda kuģa demontāžas process, kas vairs nav aktīvs. Šī procesa ideja ir izglābt pēc iespējas vairāk materiāla no kuģa un kaut kādā veidā pārstrādāt sastāvdaļas. Pazīstams arī kā kuģu nojaukšana un kuģu pārstrāde, kuģu laušana parasti tiek izmantota, ja kuģa remonta un aktīvās lietošanas izmaksas vairs nav attaisnojamas.
Lielāko daļu 20. gadsimta lielākā daļa kuģu laušanas darbību pasaulē tika veikta Lielbritānijā un ASV. Gadsimta pēdējā pusē dažādās Tuvo Austrumu valstīs, kā arī Dienvidamerikā sāka parādīties kuģu būvētavas, kas nodarbojās ar kuģu laušanu. Līdz 21. gadsimta sākumam kuģu laušana bija kļuvusi par ierastu uzdevumu, ko veic daudzās kuģu būvētavās visā pasaulē.
Daļa no kuģu laušanas pievilcības mūsdienās ir saistīta ar pieejamo resursu praktisku izmantošanu. Procesa ietvaros vispirms tiek noņemtas sastāvdaļas, kuras var izglābt no kuģa. Tas var ietvert visu, sākot no dzinēja daļām līdz guļamvietām un pat starpsienām. Kad kuģis ir noņemts no visām sastāvdaļām, kuras var tīrīt un atkārtoti izmantot citos kuģos, pārējā korpusa daļa tiek nojaukta, kā rezultātā bieži tiek nojaukts korpuss un detaļas tiek pārdotas kā metāllūžņi.
Metāllūžņi, kas iegūti no kuģu laušanas, dažkārt tiek pakļauti kausēšanas un attīrīšanas procesam, kas ļauj metālu pārveidot un izmantot jaunu komponentu radīšanai, ko iestrādā jaunos kuģos. Šis process ļauj pastāvīgi pārstrādāt materiālus un bieži vien var palīdzēt samazināt izmaksas, kas saistītas ar jaunāku kuģu ražošanu.
Ne visus materiālus, kas tiek atdalīti kuģa laušanas procesā, var izmantot atkārtoti vai pārstrādāt jaunos komponentos. Azbests, kas tika izmantots daudzos kuģos pirms 20. gadsimta vidus, tiek likvidēts un netiek atkārtoti izmantots jaunbūvē. Turklāt krāsas un citi hermētiķi, kas satur augstu svina un citu toksīnu daudzumu, kas vairs netiek izmantoti, ir jānoņem no sastāvdaļām pirms materiālu novākšanas. Dažos gadījumos rūpēšanās par pareizu piesārņotāju, kas apdraud vidi, iznīcināšanu veido lielāko daļu pūļu izdevumu.