Kas ir nolaižamā tvertne?

Otrajā pasaules karā bombardēšanas misijas bija gan nacistu, gan sabiedroto uzvaras atslēga. Bumbvedēji bija lieli, lēni un ļoti neaizsargāti pret ienaidnieka cīnītājiem. Cenšoties aizsargāt bumbvedējus, abām pusēm bija jāizstrādā lidmašīna, kas ļautu aizsargāt bumbvedējus. Problēma bija tā, ka bumbvedēji varēja lidot daudz dziļāk ienaidnieka gaisa telpā, nekā to ļautu iznīcinātāju degvielas padeve. Rezultāts bija nolaižamās tvertnes parādīšanās.

Izstrādājot degvielas tvertni, ko varētu nēsāt zem iznīcinātāja fizelāžas, tās darbības rādiuss varētu krasi paplašināties. Šis papildu attālums ļāva iznīcinātājiem pavadīt bumbvedējus dziļi ienaidnieka gaisa telpā un cīnīties ar ienaidnieka iznīcinātājiem, kas mēģināja notriekt bumbvedējus. Bīstamība bija degvielas tvertnes pakļautībā ienaidnieka ugunij. Viena lode var izraisīt bīstamu sprādzienu, kas iznīcinātu iznīcinātāju.

Tika izstrādāts mehānisms, kas ļāva izmest degvielas tvertnes no ceļa, kad kauja bija sākusies. Šī jaunā nolaižamā tvertne kaujas sākumā kaujas lidmašīnai sniedza papildu lidojuma attālumu un vieglu noņemšanu. Iznīcinātāju aizsardzības priekšrocības drīz vien palielināja nolaižamo tanku izmantošanu visās gaisa dienestu nozarēs abās kara pusēs. Cīnītāja nomešanas tanks drīz atrada sekotājus Amerikas Savienoto Valstu civiliedzīvotāju vidū.

Salt flat speed sacīkšu braucēji izmantoja nolaižamo tvertni aerodinamiskām sacīkšu automašīnu virsbūvēm. Nolaižamās tvertnes kļuva pazīstamas kā vēdera tankkuģi un bija populāras 1950. gadu ātruma sacīkstēs. Daudzi pasaules sauszemes ātruma rekordi tika uzstādīti, izmantojot Flathead Ford V-8, kas uzstādīts pārpalikuma armijas nolaižamajā tvertnē. Daudzi rekordi, ko uzstādīja šīs sauszemes vēdera tvertnes, gadiem ilgi palika nemainīgi. Galu galā kosmosa laikmeta dizainparaugi aizstāja veco pilienu tvertnes dizainu un uzstādīja savus rekordus.