Modināšanas turbulence attiecas uz haotiskām gaisa kustībām, kas seko gaisa kuģim, kad tas pārvietojas pa atmosfēru. Ir divi galvenie elementi: spārnu galu virpuļi un jetwash. Modināšanas turbulence var būt bīstama, ja tajā iekļūst cits gaisa kuģis.
Spārnu galu virpuļi ir šauras turbulences caurules, kas spirāli griežas atpakaļ no katra lidmašīnas spārna galiem, radot pacēlumu. Tie rada gaisa kuģa pretestību un ir arī vissvarīgākā un bīstamākā modināšanas turbulences sastāvdaļa. Spārnu galu virpuļi var palikt gaisā līdz pat trim minūtēm un ir daudz stabilāki nekā strūklas skalošana. Jetwash ir turbulence, kas rodas gāzēm, kas izplūst no reaktīvo lidmašīnu dzinēja, kad tas lido. Tas ir haotiskāks par spārnu virpuļiem, bet arī daudz īsāks.
Modināšanas turbulence rada īpašus draudus nosēšanās un pacelšanās laikā. Šajās lidojuma daļās lidmašīna pārvietojas salīdzinoši lēni un lielā slīpuma leņķī, maksimāli palielinot spārnu galu virpuļu veidošanos. Lidmašīnas ir arī vistuvāk viena otrai pacelšanās un nolaišanās laikā, palielinot iespēju vienam tikt noķertam citam. Visbeidzot, lidmašīnas šobrīd atrodas tuvu zemei, apgrūtinot atveseļošanos, ja lidmašīna nonāks nomodā.
Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO), Apvienoto Nāciju Organizācijas filiāle, kas pārvalda starptautisko gaisa satiksmes klašu gaisa kuģus, pamatojoties uz to maksimālo pacelšanās masu (MTOM), un ir izstrādājusi noteikumus, lai samazinātu nomoda turbulences radītās briesmas. Saskaņā ar ICAO vadlīnijām lidmašīnām ir jāgaida minimālais laiks starp pacelšanos vai nolaišanos aiz cita gaisa kuģa atkarībā no katras lidmašīnas MTOM. Vislielākās iespējamās briesmas no nomoda turbulences rodas, kad viegls lidaparāts nolaižas aiz smagas lidmašīnas. Papildus ieteicamā attāluma ievērošanai vieglā gaisa kuģa pilotam ir jāpaliek vienā līnijā ar smagās lidmašīnas ceļu vai virs tās.