Kas ir portāla ass?

Zobrati abos portāla ass galos samazina arī griezes momentu, kas tiek pielikts rumbas un ass komponentiem, kas nozīmē, ka apvalki var būt mazāki un plānāki. Tas nozīmē, ka viss ass komplekts var būt vieglāks, kas var palīdzēt uzlabot transportlīdzekļa smaguma centru. Problēma ar pārnesumiem šajās vietās ir tāda, ka tie var pārkarst pēc ilgstošas ​​lietošanas, un pārmērīgs karstums var izraisīt iekšējo komponentu atteici. Tas ir svarīgs apsvērums, jo portāla asi parasti izmanto militāros transportlīdzekļos vai citos transportlīdzekļos, kas darbojas skarbā reljefā vai nepielūdzamos apstākļos.

Vēl viens nepārprotams portāla ass trūkums ir izmaksas. Šīs sastāvdaļas mēdz maksāt nedaudz vairāk nekā standarta ass, un dažos transportlīdzekļos uzstādīšana var būt sarežģīta vai neiespējama. Lielākā daļa transportlīdzekļu, kuriem ir šādas sastāvdaļas, ir īpaši izstrādāti, lai tos pieņemtu, un tie var būt noliktavā ar jau uzstādītām asis. Tomēr pārveidošanas komplekti pastāv, taču tos var būt grūti instalēt. Transportlīdzekļa dizaineriem būs jārēķinās ar papildu svaru pie rumbām, un stūres un stabilitātes elementi būs jāpārbūvē, lai kompensētu pievienoto svaru.

Dažkārt autobusi un citi transportlīdzekļi tiks aprīkoti arī ar portāla asi, tiesa, izteikti atšķirīgā konfigurācijā. Apvidus automašīnām ass atradīsies virs riteņa centra; autobusā ass tā vietā atradīsies zem riteņa centra, efektīvi nolaižot autobusa korpusu zemāk uz zemes. Parasti tas tiek darīts, lai atvieglotu piekļuvi autobusu ieejām; zemākas ieejas nozīmē vieglāku piekļuvi cilvēkiem, kuri nevar labi uzkāpt pa kāpnēm vai droši uzkāpt.