Priekšējā ass ir rotējoša vārpsta transportlīdzekļa priekšpusē, kas griež priekšējos riteņus. Transportlīdzekļa dizains var būt diezgan mainīgs, un asīm ir dažādi formāti un dizaini, lai apmierinātu dažādas vajadzības. Priekšējās ass nomaiņa var būt nepieciešama nopietna negadījuma vai cita bojājuma, piemēram, spēcīgas rūsēšanas, gadījumā. Rezerves daļas ir pieejamas, izmantojot ražotājus, kā arī atkritumu novietnes, kur var atrast atbilstības vecākiem transportlīdzekļiem, kurus nevar viegli iegādāties brīvajā tirgū.
Lai gan vadītāji bieži domā par priekšējo asi kā vienkāršu vārpstu, ass patiesībā visbiežāk tiek sadalīta divās daļās ar diferenciālu starp diviem segmentiem. Diferenciālis ļauj riteņiem griezties ar dažādu ātrumu, kamēr transportlīdzeklis griežas. Tas palielina saķeri, atvieglo vadāmību un atvieglo transportlīdzekļa vadāmību. Kad automašīnas novietojums ir taisns, riteņi var griezties ar tādu pašu ātrumu.
Dažreiz priekšējā ass ir dzenošā ass, savukārt citos gadījumos tā ir nebraucoša, atkarībā no automašīnas konstrukcijas. Priekšējo riteņu piedziņas automobiļi izmanto priekšējo asi braukšanai un stūrēšanai, bet aizmugurējā ass vienkārši seko. Aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnā viss ir pretējs. Daži transportlīdzekļi ir ar visu riteņu piedziņu vai var pārslēgties starp divu un četru riteņu piedziņu atkarībā no apstākļiem. Pilnpiedziņa var būt noderīga nelīdzenā apvidū un noteiktās citās situācijās, kur nepieciešama lielāka saķere un kontrole.
Ja priekšējā ass ir jānomaina, procesu var iesaistīt. Mehāniķim būs jānoņem riteņi un citas sastāvdaļas, un, iespējams, būs jāatvieno piedziņas daļas, lai atbrīvotu asi noņemšanai. Pēc tam, kad tas ir noņemts, mehāniķis var pārbaudīt automašīnas sistēmas, lai pārbaudītu bojājumu pazīmes un citas problēmas, un pēc tam uzstādīt jauno asi, nostiprināt to un nomainīt citas sastāvdaļas. Pēc tam viņai jāpārbauda automašīna, lai pārliecinātos, ka tā darbojas pareizi.
Automašīnas augstums virs priekšējās ass var atšķirties atkarībā no konstrukcijas. Dažām automašīnām ir lielāki amortizatori un atsperes, lai novietotu transportlīdzekļa smaguma centru augstāk, savukārt citas var būt zemas līdz zemei, kā tas ir sporta automašīnām un sacīkšu automašīnām. Automašīna ar augstāku smaguma centru var būt vairāk pakļauta sasvēršanai un var būt grūtāk vadāma, atšķirībā no zemu novietotas automašīnas, kurai ir tendence labi izbraukt pagriezienos un pretoties sagāšanās spēkiem.