Kas ir priekšgala dzinējs?

Apsverot priekšgala dzinekra pievienošanu jahtai vai laivai, kas parasti ir pārāk liela, lai to varētu vilkt piekabē, pirmais apsvērums ir ierīces darbināšanas metode. Neatkarīgi no tā, vai tā ir uz priekšu vai pakaļgalā uzstādīta iekārta, visizplatītākā ir elektriskā vai hidrauliskā jauda. Elektriskā jauda ir vēlamā metode, lai darbinātu dzinekli vai sānu stūres bloku, kā to parasti sauc. Daudzi uzņēmumi ražo gan priekšgala dzinekra versijas caur korpusu, gan ārēji montētas vienības, kas attīra ūdeni, kad kuģis ir pacelts lidmašīnā.

Viens no priekšgala dzinekra trūkumiem ir neliela tā radītā kustība uz priekšu, kā rezultātā kuģis patērē vairāk degvielas, lai nobrauktu tādu pašu attālumu kā kuģis, kas nav aprīkots ar dzinekli. Izmaksas bieži kompensē dzinēja spēja ietaupīt uz velkoņa maksu, lai piestātu dažās ostās. Vēl viens piesardzības pasākums kuģiem, kas aprīkoti ar dzinekli, ir tīru un skaidru dzinekļu uzturēšana. Saskaroties ar dubļainu dibenu seklās atverēs, dzineklis var nedarboties vai tikt bojāts. Kamēr kuģis ir tukšs, ir nepieciešama bieža dzinēja un tā korpusa tīrīšana un pārbaude.

Tukša kuģa dzinēji bieži ir redzami vai gandrīz redzami, jo ir samazināts dziļums, kurā kuģis atrodas ūdenī, kad tas tiek izkrauts. Dzinējs uz vairuma kuģu ir atzīmēts ar baltu krustu sarkanā apļa iekšpusē. Tas brīdina mazākus kuģus, lai izvairītos no šī lielāka kuģa korpusa zonas, lai novērstu turbulenta ūdens radītus bojājumus. Lai gan lielākā daļa priekšgala dzinekru konstrukciju ietver dzenskrūves vai lāpstiņriteņa izmantošanu, ir veikti daži sasniegumi reaktīvo dzinēju jomā, un tos sāk izmantot visā pasaulē.