Ja jūsu transportlīdzekļa riepas ir nobraukušas dažas jūdzes, iespējams, vēlēsities to aplūkot tuvāk. Laika gaitā protektora nodiluma raksti parādīs, vai jūsu riepas ir pareizi līdzsvarotas, izlīdzinātas un piepumpētas.
Ja automašīna ir labā mehāniskā stāvoklī un riepas ir pareizi piepumpētas, protektora nodilums ir vienmērīgs. Skatoties uz riepas virsmu no iekšpuses uz ārpusi, nevajadzētu būt manāmām nodiluma atšķirībām. Nobraucot ar plaukstu pa riepas virsmu, jāatklāj gluda, viendabīga virsma bez viļņojumiem. Ja priekšpuses mehāniskais stāvoklis nav tik stingrs, tas būs redzams protektora nodilumā.
Piemēram, ja riepas nav līdzsvarotas, transportlīdzeklis pie noteikta ātruma vibrēs un var trīcēt stūre. Protektora nodilums šajā gadījumā kļūst “apstiprināts” riepas virspusē. Protektora dziļums viļņojas nevienmērīgi, viegli jūtams, palaižot riepu lejup ar plaukstu.
Kausveida protektora nodilums rodas no riepu “atlēkšanas” noteiktos ātrumos riepas nesabalansētā svara dēļ. Aptuvena paralēle varētu būt apsvēršana, kā veļas mazgājamā mašīna centrifūgas ciklā var sākt “izsist līdzsvaram”, ja drēbju svars ir sadalīts nevienmērīgi. Lai līdzsvarotu riepas, uz loka tiek novietoti atsvari, lai riepas vienmērīgi grieztos jebkurā ātrumā.
Izlīdzināšana ir vēl viens priekšgala regulējums. Ja riepas nav izlīdzinātas, vadītājs sajūt stūres rata vilkšanu pa labi vai pa kreisi, un automašīnai būs tendence sasvērties vilkšanas virzienā. Pateicoties pastāvīgajai koriģējošajai vilkmei, nobraukums nedaudz samazinās un priekšējās riepas dilst nevienmērīgi. Iekšējais protektors var nolietoties ātrāk nekā ārējais vai otrādi, atkarībā no izlīdzināšanas veida.
Tiklīdz protektora nodilums kļūst nevienmērīgs, izlīdzināšanas labošana neradīs stūrēšanas sajūtu pilnīgi normāli, jo nelīdzens protektors rada savu berzi pret ietvi. Vairumā gadījumu mehāniķis šīs riepas pagriezīs uz aizmuguri. Kamēr ir palicis daudz protektora, tie galu galā atkal nolietosies. Tomēr, ja protektora malās ir pārmērīgs nodilums, ir nepieciešama riepu nomaiņa. Tā var būt dārga mācība, jo riepām var būt tikai daļa no jūdzēm, kas tām ir paredzētas normālos apstākļos, un daudz citur uz virsmas.
Protektora nodilums var rasties arī tad, ja riepām regulāri tiek izmantots pārāk liels vai nepietiekams spiediens. Braukšana ar nepietiekami piepumpētām riepām var priekšlaicīgi sabojāt sānu malas, radot plaisas un vājās vietas riepu sienās. Un otrādi, braukšana ar pārāk piepumpētām riepām galu galā izraisīs paātrinātu protektora nodilumu riepas virsmas viduslīnijā, salīdzinot ar iekšējām un ārējām malām.
Ja pērkat lietotu automašīnu, rūpīgi pārbaudiet protektora nodilumu. Ja transportlīdzeklim ir jaunas riepas, tās varētu slēpt priekšējās daļas problēmas. Varat lūgt kvītis, lai pārliecinātos, ka tikko uzstādītās riepas ir līdzsvarotas un izlīdzinātas, vai arī esiet gatavs darbu paveikt pašam.
Ņemot vērā mūsu pašreizējo atkarību no transportlīdzekļiem, cilvēki nobrauc daudz kilometru, bet ne vienmēr atrod laiku ikdienas apkopei. Protektora nodiluma pārbaude ir viens no veidiem, kā ātri noskaidrot, vai riepas ir līdzsvarotas, izlīdzinātas un pareizi piepumpētas. Regulāri rotējošās riepas no priekšpuses uz aizmuguri arī palīdz nodrošināt vienmērīgu riepu nodilumu, jo priekšējās riepas parasti nodilst ātrāk nekā aizmugurējās.
Papildus automašīnu apkopei, protektora nodiluma modeļi tiek izmantoti arī kriminālistikas zinātnē. Protektora nospiedumi, kas atstāti nozieguma vietā, var ne tikai atklāt riepas veidu, bet arī unikālas protektora nodiluma raksturlielumus, kas var sniegt pārliecinošus netiešus pierādījumus, lai noteiktu konkrētu transportlīdzekli saistītu ar noziegumu.