Kas ir redout?

Fizioloģiski redout laikā acu iekšējie asinsvadi paplašinās, radot miglainu, sarkanīgu redzi. Ja tie izplešas pietiekami tālu, tie var plīst. Pacientam var rasties tīklenes bojājumi, un brīvi plūstošas ​​asinis galvas iekšpusē var izraisīt arī hemorāģisku insultu, kurā smadzeņu šūnas sāk atmirt spiediena palielināšanās galvaskausa iekšpusē. Pārtraukšanas laikā pacients var zaudēt samaņu vai apjukt un kļūt gausa, jo smadzeņu audi sāk bojāties.

Piloti, kas mācās situācijās, kad viņi saskarsies ar G-spēkiem, iziet vairākas stingras pārbaudes, lai pārliecinātos, ka viņi spēj izturēt lielo stresu, kas saistīts ar tādām lietām kā triku lidošana, militāro lidmašīnu vadīšana un braukšana ar kosmosa kuģiem un atspolēm. Tas ietver simulētus apstākļus uz zemes, kad piloti tiek ievietoti vidē ar ļoti lielu paātrinājuma stresu, lai redzētu, kā viņu ķermenis reaģē. Drošības aprīkojums palīdz novērst dažus ievainojumus, un pacientiem regulāri jāveic veselības pārbaudes, lai pārliecinātos, ka viņi joprojām ir piemēroti dienestam vidē, kurā būs augsti G spēki.

Ja pilots lidojuma laikā sāk pamanīt atkāpšanos, var būt nepieciešams samazināt ātrumu un pielāgot lidojuma plānu, lai novērstu acu un smadzeņu bojājumus. Piloti parasti uztur pastāvīgu saziņu ar zemes vadību, kā arī citiem pilotiem gaisā un var brīdināt cilvēkus par to, ka ir radusies problēma un viņiem var būt nepieciešama medicīniskā palīdzība uz zemes. Oftalmologs var pārbaudīt, vai pilota acīs nav ievainojumu pazīmes, un var būt nepieciešams arī neiroloģisks novērtējums, lai pārbaudītu, vai nav smadzeņu traumu.

Papildus redout, lidojuma laikā var rasties arī citi redzes lauka izkropļojumi. Redze var kļūt balta vai pelēka, kad asinis plūst prom no galvas un uz pēdām, brīdinot, ka pilota smadzenes nesaņem pietiekami daudz asiņu. Var rasties arī tuneļa redze. Pilotiem, kuri savā redzē pamana kaut ko dīvainu, par to jāziņo, lai viņi varētu saņemt medicīnisku novērtējumu.