Jebkura transportlīdzekļa garenbāze ir mērījums no priekšējā riteņa centra līdz aizmugurējā riteņa centram. Cenšoties palielināt riteņu bāzi un pēc tam uzlabot braukšanas īpašības, daži transportlīdzekļu ražotāji ir izstrādājuši šasijas, kas novieto riteņus tuvāk transportlīdzekļa galiem. Dizaineri un inženieri ir vienojušies, ka garāka riteņu bāze nodrošina vienmērīgāku gaitu. Transportlīdzekļiem ar īsu garenbāzi, piemēram, Jeep CJ5, gaita ir nelīdzena, jo īsā šasija nespēj šķērsot nelīdzenu reljefu pa vienu asi. Automašīnām ar īsu garenbāzi abas asis gandrīz vienlaikus saskaras ar nelīdzenu vietu uz ceļa, izraisot skarbu braukšanu.
Luksusa transportlīdzekļi, piemēram, limuzīni, daļēji izmanto īpaši garu garenbāzi, lai nodrošinātu vienmērīgāku un mīkstāku braukšanu, nekā to var iegūt ar īsāku transportlīdzekli. Garāks transportlīdzeklis spēj pārvarēt nelīdzenu vietu uz ceļa, peldot pāri nelīdzenumam. Papildu attālums no ass līdz asij ļauj šasijai pilnībā amortizēt nelīdzenu ceļu ar vienu amortizatoru komplektu, pirms otra ass saskaras ar nelīdzenumu. Rezultāts ir garākas garenbāzes transportlīdzekļa pasažieriem gandrīz bez triecieniem.
Citi transportlīdzekļa aspekti, ko tieši ietekmē transportlīdzekļa riteņu bāze, ir stūrēšana, pagriezieni un transportlīdzekļa spēja izbraukt piebraucamo ceļu un stāvvietu ieeju. Reakcijas laiks ārkārtīgi ilgam transportlīdzeklim, kas reaģē uz stūres ievadi, ir lēns. Kad vadītājs pagriež stūri, paiet daudz ilgāks laiks, līdz transportlīdzekļa aizmugure sāk griezties nekā transportlīdzeklim ar īsāku garenbāzi. Kad gara transportlīdzekļa vadītājs pagriež transportlīdzekli uz ceļa, kurā ir 90 grādu pagrieziens, viņam pirms pagrieziena sākuma jābrauc garām pagriezienam, lai transportlīdzekļa aizmugure varētu izbraukt pagriezienu, nebraucot augšup un pāri. apmales.
Ja vadītājs sāktu pagriezties uz jauno ielu, tiklīdz transportlīdzekļa priekšpuse būtu vienā līnijā ar stūri, transportlīdzekļa vidusdaļa faktiski varētu atsisties pret zīmju stabu, kas novietots uz stūra. Braucot garām pagriezienam, vadītājs ļauj transportlīdzekļa aizmugurei iebraukt līkumā un labāk sekot transportlīdzekļa priekšpusei cauri pagriezienam. Tas ir tāds pats veids, kā pustraktors un piekabes iekārta veic pagriezienu.