Kas ir sadegšanas emisijas?

Oglekļa dioksīds bieži vien gūst lielāko daļu virsrakstu, kad runa ir par emisijām. Automobiļu dzinēju sadegšanas procesā rodas oglekļa dioksīds, kas pēc tam tiek izvadīts atmosfērā. Lai gan oglekļa dioksīds pats par sevi un pārvaldāmos daudzumos ir labvēlīgs videi, pārāk daudz oglekļa dioksīda var būt kaitīgs. Šī emisija tiek uzskatīta par siltumnīcefekta gāzi, un tā var būt atbildīga par lielāko daļu globālās sasilšanas uz planētas.

Vēl bīstamāks par oglekļa dioksīdu mazākā mērogā ir oglekļa monoksīds. Lai gan oglekļa dioksīds pats par sevi nevar saindēt cilvēkus, oglekļa monoksīds to var. Šī degšanas emisija neļauj kritiskajām ķermeņa daļām iegūt nepieciešamo skābekli. Tāpēc tie, kas elpo pārāk daudz šīs gāzes, galu galā nonāks cīņā par izdzīvošanu. Vairumā gadījumu tā ir problēma tikai slēgtās zonās, tāpēc bieži vien tas iet bojā telpās vai automašīnās.

Tāpat kā šīs iepriekšējās divas sadegšanas emisijas, arī slāpekļa oksīds var būt ļoti nopietna problēma. Šī ir vēl viena izplatīta transportlīdzekļu emisija, un tā ir atbildīga par zemāka līmeņa ozona veidošanos, kas ir galvenā smoga sastāvdaļa. Smogs var izraisīt ne tikai estētisku problēmu, bet arī tiem, kam ir elpceļu slimības, piemēram, astma. Ozons augstākajos atmosfēras līmeņos ir noderīgs. Zemākajos līmeņos tas ir traucēklis.

Degšanas emisijas var rasties tikai tad, kad ir noticis degšanas process. Tajā laikā molekulas tiek pārvērstas dažādās formās. Tādējādi molekulas, kas bija šķidrā vai cietā veidā un ir saistītas ar citām, galu galā tiek atdalītas un kļūst par gāzi, kā rezultātā veidojas sadegšanas emisijas.

Problēmu dēļ, ko tie var radīt, ir veikti centieni, lai mēģinātu atrast veidus, kā samazināt sadegšanas emisijas. Dažas no šīm metodēm ietver kāda veida skrubera ievietošanu iekārtās, kas rada šādas emisijas. Lai gan tas var būt noderīgi dažām emisijām, vēl nav pierādīts, ka tie ir tik efektīvi pret oglekļa emisijām.